“34567”廈門鐵路網(wǎng)將越來(lái)越密

　　目前，東南沿海鐵路線和向莆鐵路、合福鐵路等構(gòu)成了廈門市民搭乘高鐵(或動(dòng)車)出省的主干線。隨著新一輪鐵路規(guī)劃的實(shí)施，預(yù)計(jì)到2025年前后，廈門與主要經(jīng)濟(jì)區(qū)和重點(diǎn)城市將實(shí)現(xiàn)3、4、5、6、7小時(shí)高鐵直達(dá)。

　　其中，3個(gè)小時(shí)及以內(nèi)，廈門將高鐵直達(dá)深圳、廣州、南昌、長(zhǎng)沙等重點(diǎn)城市，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將主要依賴于規(guī)劃建設(shè)的漳州至汕頭高鐵(與廣汕高鐵等銜接，直通廣州)、南昌至廈門高鐵和贛龍廈高鐵等。在此基礎(chǔ)上，廈門往杭州、合肥、武漢等重點(diǎn)城市將在4個(gè)小時(shí)及以內(nèi)實(shí)現(xiàn)高鐵互通，廈門與上海、南京、鄭州、重慶、西安、成都、貴陽(yáng)、南寧等重點(diǎn)城市間將在5個(gè)小時(shí)及以內(nèi)實(shí)現(xiàn)高鐵往來(lái)；再遠(yuǎn)一些，廈門至濟(jì)南、青島、石家莊、昆明、天津、北京等城市，最多只需要7個(gè)小時(shí)便可高鐵直達(dá)。

　　尤其值得一提的是，廈門與重慶間的廈渝鐵路通道將全面縮短?hào)|南沿海特區(qū)與西部特大城市間的時(shí)空距離。該通道連接海峽西岸、中南、西南地區(qū)，貫通海峽西岸、長(zhǎng)江中游、成渝等城市群，包括成渝客專(350公里/小時(shí))、渝黔城際(暫定250公里/小時(shí))、黔張常鐵路(200公里/小時(shí))、常益長(zhǎng)鐵路(350公里/小時(shí))、長(zhǎng)贛鐵路(350公里/小時(shí))、贛龍新雙線(200公里/小時(shí))、龍廈鐵路(200公里/小時(shí))。該通道部分路段已經(jīng)建成運(yùn)營(yíng)或正在建設(shè)中，未來(lái)，這條通道還將成為國(guó)家綜合交通中廈門至喀什綜合運(yùn)輸通道的組成部分。

　　省內(nèi)實(shí)現(xiàn)2小時(shí)以內(nèi)互通

　　再將目光聚集到省內(nèi)。按照計(jì)劃，南三龍(南平-三明-龍巖)鐵路、福平(福州-平潭)鐵路、福廈高鐵將分別在明年年初、2019年和2022年建成通車。這些高鐵和快速鐵路項(xiàng)目的竣工通車，將進(jìn)一步方便省內(nèi)居民的出行。

　　與此同時(shí)，中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中，福州至溫州、廈門-龍巖-贛州間也規(guī)劃了新的高速鐵路項(xiàng)目。隨著這些項(xiàng)目的落地實(shí)施，預(yù)計(jì)到2025年前后，以廈門為中心，出行至福州、泉州、漳州、莆田、龍巖將在半小時(shí)至1個(gè)小時(shí)內(nèi)直達(dá)，至三明、南平、龍巖耗時(shí)最多也不會(huì)超過(guò)2個(gè)小時(shí)。