不斷強(qiáng)化探索創(chuàng)新

　　運(yùn)用新技術(shù)解決難題

　　下穿美峰生態(tài)公園的美山路地下綜合管廊，是百城公司在環(huán)東海域片區(qū)大力推進(jìn)的一個(gè)項(xiàng)目。新春臨近，這里的工地仍是一片熱火朝天的施工場(chǎng)面。

　　美山路地下綜合管廊坐落于環(huán)東海域西海岸，南起集美區(qū)樂海路北至同集變電站，設(shè)計(jì)總里程11.672公里，總投資額達(dá)13.55億元。它的建設(shè)，將以美山路-美峰路-濱海西大道為載體，搭建起一條環(huán)東海域新城美峰片區(qū)南北市政管線主動(dòng)脈，依托這條主動(dòng)脈，豐富片區(qū)綜合市政管網(wǎng)的毛細(xì)血管，將城市服務(wù)延伸到新城片區(qū)的每個(gè)用戶。在不久的將來(lái)，不僅是新城的中、高壓電力，通信，供水，中水等“城市生命線”，就連具備條件的雨、污水管道，都將不再直埋在道路下，而是集中住進(jìn)該地下綜合管廊寬敞舒適的“集體宿舍”。

　　百城公司項(xiàng)目經(jīng)理胡建明告訴記者，這個(gè)項(xiàng)目是我市當(dāng)前單體最長(zhǎng)、單體規(guī)模最大的綜合管廊項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目難度不小——管廊開挖深度深，基坑支護(hù)沉降要求高，最大管廊深度達(dá)17米；管廊需穿越天馬路、濱海西大道等城市主干道，為避免中斷交通，將采用管徑3.5米大口徑頂管作業(yè)；天馬路支廊需從同集路下穿隧道與規(guī)劃的地鐵6號(hào)線之間穿越同集路，管廊頂距下穿隧道最薄處只有80厘米，開挖工藝對(duì)控制隧道沉降和廊體周邊圍巖穩(wěn)定要求高。

　　滄海橫流，方顯英雄本色。百城公司在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，不斷探索創(chuàng)新，在管廊建設(shè)中利用云平臺(tái)打造智慧工地，BIM(建筑信息模型化)等現(xiàn)代化技術(shù)紛紛運(yùn)用到施工管理中。比如，創(chuàng)新使用“BIM+3D打印機(jī)”方法，把設(shè)計(jì)圖紙中比較復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)利用3D打印技術(shù)按照一定比例，把事先建立好的BIM模型打印成立體的幾何模型，更直觀地幫助工程技術(shù)人員理解管廊節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)意圖。

　　在預(yù)制廊體吊運(yùn)拼裝過(guò)程中，普遍做法是不斷拆除影響拼裝的臨時(shí)鋼支撐。這樣的做法，吊裝效率較低、拆除鋼支撐費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。為了破解難題，百城公司積極組織參建單位參與科技攻關(guān)，研制了無(wú)需拆除基坑鋼支撐的軌道液壓式機(jī)械懸拼車，較為完美地解決了上述問題，極大提高了工作效率。懸拼車已經(jīng)申報(bào)了國(guó)家相關(guān)發(fā)明專利，目前該專利申請(qǐng)已通過(guò)初審。

　　去年11月，市建設(shè)局在美山路地下綜合管廊項(xiàng)目成功舉辦市政管廊工程質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，全市具有市政資質(zhì)及入廈施工企業(yè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建設(shè)單位的主要領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干2000余人到場(chǎng)觀摩。該項(xiàng)目的十項(xiàng)典型經(jīng)驗(yàn)做法事后被市建設(shè)局通報(bào)推廣。