臺(tái)海網(wǎng)4月4日訊 據(jù)廈門(mén)晚報(bào)報(bào)道 BRT文塔站正加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式投用。昨日，記者從BRT場(chǎng)站公司獲悉，該站點(diǎn)將成為目前唯一與地鐵1號(hào)線銜接的BRT站點(diǎn)。
BRT文塔站項(xiàng)目位于廈禾路與湖濱中路交叉口西側(cè)，廈禾路正上方，車站北側(cè)規(guī)劃有商業(yè)辦公樓。車站北側(cè)出入口與廈門(mén)地鐵軌道交通1號(hào)線文灶站進(jìn)行換乘。該項(xiàng)目地上三層，二層為BRT站廳層，三層為BRT站臺(tái)，總建筑面積約為2111.02平方米。
根據(jù)項(xiàng)目方案，BRT文塔站與地鐵1號(hào)線無(wú)縫對(duì)接。從地鐵1號(hào)線1號(hào)出入口走到地面后通過(guò)一個(gè)連廊便可來(lái)到自動(dòng)扶梯處，上到BRT站臺(tái)。此外，BRT文塔站還設(shè)計(jì)了天橋功能，可以方便市民穿過(guò)廈禾路。
BRT文塔站采用鋼結(jié)構(gòu)，場(chǎng)外預(yù)制，場(chǎng)內(nèi)吊裝，首先進(jìn)行站廳鋼箱梁吊裝（重達(dá)220噸，分塊吊裝、拼接），其次進(jìn)行第二層與第一層之間的天橋主梁、梯道及雨棚吊裝，最后進(jìn)行第二層與第三層連接的梯道及雨棚吊裝。
背景
疏解地鐵帶來(lái)的客流
文塔站建設(shè)勢(shì)在必行
據(jù)了解，加上去年10月投入使用的BRT高崎樞紐站，目前BRT在運(yùn)營(yíng)的總站點(diǎn)數(shù)是44個(gè)。BRT文塔站位于BRT文灶站和BRT二市站之間，三者距離并不太遠(yuǎn)，為何還要新建這個(gè)站點(diǎn)？
早期BRT文塔站牽涉拆遷及用地轉(zhuǎn)讓問(wèn)題，且短時(shí)間無(wú)法解決，無(wú)法滿足天橋梯道的建設(shè)條件。為了不影響B(tài)RT整體建設(shè)計(jì)劃，文塔站做了站臺(tái)的預(yù)留，沒(méi)有同步建設(shè)。
地鐵軌道交通1號(hào)線建成通車后，帶動(dòng)了周邊客流，急需與其他公共交通進(jìn)行接駁，疏解地鐵車站帶來(lái)的客流。文灶路口是客流集中區(qū)域，為提高BRT的系統(tǒng)運(yùn)輸能力，保障BRT的正常運(yùn)營(yíng)安全，同時(shí)接駁地鐵文灶站換乘，完善公共交通出行網(wǎng)絡(luò)，保障市民及來(lái)廈旅客安全、高效的出行，文塔站的建設(shè)勢(shì)在必行。
