福廈客專(zhuān)正式進(jìn)入線上架梁施工階段，工程建設(shè)全面加速。（陳小陽(yáng) 張興宇 攝）

　　臺(tái)海網(wǎng)5月18日訊 據(jù)泉州晚報(bào)報(bào)道 　昨日18時(shí)58分，一孔重900噸、長(zhǎng)32米的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，精準(zhǔn)落在福廈客專(zhuān)泉州境內(nèi)陳芹大橋12號(hào)和13號(hào)橋墩上，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵——福廈客專(zhuān)正式進(jìn)入線上架梁施工階段。

　　據(jù)悉，架梁現(xiàn)場(chǎng)位于惠安涂寨鎮(zhèn)的惠安制梁場(chǎng)，由中鐵上海工程局承建的福廈客專(zhuān)5標(biāo)段負(fù)責(zé)，占地202畝，月最大生產(chǎn)能力48孔，承擔(dān)了福廈客專(zhuān)5標(biāo)、6標(biāo)兩個(gè)標(biāo)段704孔簡(jiǎn)支梁的預(yù)制任務(wù)，是全線最先通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)許可認(rèn)證、占地面積最大的制梁場(chǎng)。“線上架梁后，將每天架設(shè)2孔，預(yù)計(jì)明年12月15日可完成箱梁架設(shè)任務(wù)，為后續(xù)鋪軌及其他附屬工程施工奠定基礎(chǔ)。”中鐵上海工程局福廈鐵路5標(biāo)項(xiàng)目黨工委書(shū)記張文續(xù)說(shuō)。

　　為加快福廈客專(zhuān)建設(shè)進(jìn)度，架梁的當(dāng)天上午，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的三個(gè)公司（福建省鐵路投資有限公司、東南沿海鐵路福建公司和中鐵上海工程局集團(tuán)公司）黨組織，還在工地現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合開(kāi)展了“海峽西岸黨旗紅 智能福廈爭(zhēng)先鋒”黨建共建活動(dòng)，通過(guò)聯(lián)創(chuàng)黨建、聯(lián)控安全、聯(lián)保質(zhì)量、聯(lián)合攻關(guān)、聯(lián)管項(xiàng)目、聯(lián)擔(dān)責(zé)任，集中優(yōu)勢(shì)資源打好施工生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　福廈客專(zhuān)5標(biāo)段有一個(gè)“智控信息中心”——

　　機(jī)械全部連上“北斗” 工程進(jìn)展手機(jī)監(jiān)控

　　臺(tái)海網(wǎng)5月18日訊 據(jù)泉州晚報(bào)報(bào)道 　記者昨日獲悉，在福廈客專(zhuān)5標(biāo)段有一個(gè)“智控信息中心”，通過(guò)智能化、信息化，鐵路施工更加精準(zhǔn)，是實(shí)現(xiàn)精品工程的關(guān)鍵。

　　“我們用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對(duì)每一臺(tái)施工機(jī)械進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，實(shí)現(xiàn)管理效率最大化。”中鐵上海工程局福廈鐵路5標(biāo)項(xiàng)目黨工委書(shū)記張文續(xù)介紹，該中心接入了電子沙盤(pán)、重要工序遠(yuǎn)程監(jiān)控、隧道門(mén)禁系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)等設(shè)備，18臺(tái)熒屏不斷轉(zhuǎn)換畫(huà)面，施工現(xiàn)場(chǎng)的工程進(jìn)展、人員動(dòng)態(tài)、設(shè)備情況、試驗(yàn)數(shù)據(jù)等一目了然，還可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　智能化、信息化也讓制梁過(guò)程更精準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精密控制，明顯提高施工功效?；莅仓屏簣?chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)李鋒說(shuō)，項(xiàng)目部應(yīng)用了KZQ15型智能鋼筋剪切機(jī)器人、智能棒材彎曲中心、智能鋼筋彎箍機(jī)、預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉系統(tǒng)、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力管道自動(dòng)壓漿系統(tǒng)等機(jī)械設(shè)備，在預(yù)制箱梁過(guò)程中，還采用了智能?chē)娏莛B(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)養(yǎng)護(hù)。

　　智能化、信息化，在占比較高的隧道施工中也有著舉足輕重的作用。中鐵上海工程局項(xiàng)目總工楊再興說(shuō)，項(xiàng)目部配置了噴射混凝土機(jī)械手、自行式仰拱棧橋、水溝電纜槽移動(dòng)模架、大型側(cè)卸式裝載機(jī)、液壓式襯砌臺(tái)車(chē)等先進(jìn)裝備，完全實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工，大大提高了作業(yè)效率和施工安全性。此外，現(xiàn)場(chǎng)還采用了地質(zhì)雷達(dá)掃描儀、隧道激光斷面儀、隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)、超欠挖自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀等先進(jìn)設(shè)備，可以對(duì)隧道施工質(zhì)量進(jìn)行全面把控。“通過(guò)北斗定位系統(tǒng)與水準(zhǔn)儀建立藍(lán)牙連接，智能采集數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)分析量測(cè)結(jié)果，數(shù)據(jù)最終會(huì)直接上傳至鐵路總公司工程信息管理平臺(tái)。”他說(shuō)。