嘉禾園附近的哈羅單車的指定停放點(diǎn)，不少單車停在了綠色畫(huà)線外（紅圈部分）。

袁厝公交站旁，兩處停放點(diǎn)中間僅剩一條盲道和不足半米寬的人行通道。

　　臺(tái)海網(wǎng)6月13日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道  今年3月底，市城管執(zhí)法局公示了今年我市共享單車企業(yè)投放份額考核結(jié)果。新一年度，已在廈運(yùn)營(yíng)的摩拜和哈羅分別獲得7.5萬(wàn)輛和4.5萬(wàn)輛投放份額，新入駐青桔獲得1萬(wàn)輛投放份額，而ofo和赳赳未獲得投放份額，將退出廈門(mén)市場(chǎng)。

　　通過(guò)考核與淘汰，共享單車在我市由野蠻式生長(zhǎng)階段進(jìn)入到了調(diào)整期，在滿足公共出行需求的前提下，管理也慢慢走向規(guī)范。如今，單車停放點(diǎn)的設(shè)置是否跟上了規(guī)范的腳步？曾被廣泛關(guān)注的電子圍欄技術(shù)應(yīng)用和使用又是怎樣的狀況？近日，記者對(duì)此展開(kāi)走訪，發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題。

　　藍(lán)牙道釘區(qū)域 未見(jiàn)相關(guān)指示牌

　　兩年前，針對(duì)共享單車規(guī)范停放的“電子圍欄”技術(shù)出現(xiàn):布設(shè)藍(lán)牙道釘，通過(guò)藍(lán)牙感應(yīng)器，車鎖與藍(lán)牙道釘之間會(huì)進(jìn)行信息交互，從而判斷車輛位置是否在停車區(qū)域內(nèi)。

　　在嘉禾園附近的一個(gè)停放點(diǎn)，停車區(qū)域內(nèi)地面上設(shè)有7個(gè)藍(lán)牙道釘，但一旁并沒(méi)有看到“指定停車點(diǎn)”“電子圍欄”等相關(guān)指示牌，記者嘗試將共享單車停在范圍之外，并無(wú)任何反應(yīng)。

　　停在電子圍欄外 卻顯示停車成功

　　記者騎車行至距藍(lán)牙道釘區(qū)50米外和200米外的人行道旁，嘗試上鎖還車，付費(fèi)后手機(jī)顯示停車成功，但車鎖并沒(méi)有彈開(kāi)，手機(jī)上也并未出現(xiàn)其他提示。

　　據(jù)了解，在中山公園東門(mén)、嘉禾園、磐基中心等地，摩拜、哈羅、ofo等車企紛紛投放電子圍欄測(cè)試區(qū)，近日，經(jīng)過(guò)記者測(cè)試，發(fā)現(xiàn)部分配備“電子圍欄”技術(shù)的停車點(diǎn)雖然做出提示，但沒(méi)有起到具體約束作用。

　　嘉禾園附近的一處“哈羅單車指定停車點(diǎn)”，這里有序停放著50余輛哈羅和摩拜單車，其中一處停車點(diǎn)區(qū)域地面上布設(shè)了7個(gè)藍(lán)牙道釘。記者掃描一輛哈羅單車上的二維碼，手機(jī)上出現(xiàn)提示:請(qǐng)將車輛停放至兩個(gè)道釘中間，單車在非道釘區(qū)域關(guān)鎖，車鎖將自動(dòng)彈開(kāi)。

　　【觀察】

　　停放點(diǎn)分布不均 有些模糊難辨認(rèn)

　　記者在一七四醫(yī)院公交站附近看到，一處共享單車停放點(diǎn)設(shè)置在人行道邊上，占去人行道近三分之二的寬度，剩下的位置只能容一人通過(guò)。

　　同樣，在袁厝公交站旁的人行道上，一側(cè)是共享單車停放點(diǎn)，另一側(cè)是公共自行車白鷺洲東站停放點(diǎn)，中間僅留下一條盲道和不到半米寬的人行通道。

　　在深田路2號(hào)和睦居賓館門(mén)口的人行道上，一輛共享單車?？吭诼愤叄鋵?shí)它停放在點(diǎn)位內(nèi)，但畫(huà)線顏色暗淡，“停放點(diǎn)”三個(gè)字與自行車圖案都變得有些模糊，難以辨別。

　　將軍祠地鐵站2號(hào)口到一七四醫(yī)院公交站，200多米的距離設(shè)置了8個(gè)停放點(diǎn)，只有一處停放點(diǎn)停了一輛單車，其他停放點(diǎn)內(nèi)空空如也。

　　中山醫(yī)院附近，有一些共享單車隨意停放在花壇旁和公交站旁邊，占據(jù)了自行車道。在呂厝地鐵站8號(hào)口附近，兩處停放點(diǎn)內(nèi)停放了20余輛共享單車，而在地鐵口的綠化帶旁和臺(tái)階下，還有40余輛自行車 亂停，而50米外就是6號(hào)口出口，那里的停放點(diǎn)內(nèi)僅停放了4輛共享單車。