地鐵2號(hào)線再傳捷報(bào)，

  今天凌晨2：50全線熱滑成功！

  地鐵列車將于今日下午上線，

  拉開(kāi)正線調(diào)試的序幕！

廈門地鐵2號(hào)線全線“熱滑”

  6月13日下午2點(diǎn)，蘆坑站至五緣灣站接觸網(wǎng)兩列地鐵車左右線同時(shí)運(yùn)行，地鐵2號(hào)線“熱滑”測(cè)試開(kāi)始。這是地鐵列車在新線上首次帶電運(yùn)行，歷時(shí)近13小時(shí)于今天凌晨2點(diǎn)50分順利完成！

廈門地鐵2號(hào)線全線“熱滑”

  “熱滑”成功，標(biāo)志著地鐵2號(hào)全線正線具備提供車輛與信號(hào)調(diào)試條件。這是繼去年年底“全線洞通”、今年5月13日“全線軌通”、6月10日“冷滑成功”、6月13日“全線電通”之后，我們迎來(lái)2號(hào)線又一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻！感謝各參建單位夜以繼日的奮戰(zhàn)與付出！

廈門地鐵2號(hào)線全線“熱滑”

  “熱滑”試驗(yàn)主要是驗(yàn)證地鐵車輛受電弓與接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)關(guān)系，同步驗(yàn)證牽引供電系統(tǒng)電氣參數(shù)以及軌道、限界與地鐵車輛的配合關(guān)系，是保障運(yùn)營(yíng)行車安全的第一關(guān)。

廈門地鐵2號(hào)線全線“熱滑”

  本次熱滑分兩天完成，13日完成正線的熱滑，14日進(jìn)行相關(guān)配線的熱滑。通過(guò)此次熱滑實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行速度、平穩(wěn)度等運(yùn)行數(shù)據(jù)。

  專業(yè)術(shù)語(yǔ)鏈接

  熱滑

  指地鐵車輛在新線上首次帶電運(yùn)行，是進(jìn)行線路供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、軌道、屏蔽門、道岔、通信系統(tǒng)、限界及車輛運(yùn)行等穩(wěn)定性綜合測(cè)試，確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備地鐵車輛開(kāi)行條件。

  冷滑

  是指工地鐵車輛在不帶電情況下升弓滑行，主要是檢查受電弓與接觸網(wǎng)的機(jī)械匹配性以及受電弓與周邊其他結(jié)構(gòu)物的絕緣距離，以保證地鐵車輛按規(guī)定的速度安全運(yùn)行等問(wèn)題。

  受電弓

  安裝在地鐵車輛頂部的、從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備。

  正線

  地鐵載客運(yùn)行的線路稱為正線。

  地鐵工程進(jìn)展情況

  2號(hào)線

  2座車站主體全部封頂，展開(kāi)車站裝修及機(jī)電設(shè)備安裝，區(qū)間實(shí)現(xiàn)“洞通”、“軌通”、“電通”、“冷滑”及“熱滑”，展開(kāi)設(shè)備調(diào)試工作。停車場(chǎng)車輛段展開(kāi)各單體裝修，列車到段15列。

  3號(hào)線

  26座車站中已開(kāi)工23個(gè)，已完成13個(gè)車站主體施工，區(qū)間掘進(jìn)62%，車站裝修及設(shè)備安裝單位陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)展開(kāi)施工。

  4號(hào)線

  12座車站已開(kāi)工9個(gè)，完成3個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)，區(qū)間掘進(jìn)51.8%。

  6號(hào)線

  4站3區(qū)間先行開(kāi)工，完成3個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)和1個(gè)區(qū)間，西濱路口站和馬集區(qū)間等正抓緊施工，區(qū)間掘進(jìn)53%。

來(lái)源：廈門地鐵公眾號(hào)