地鐵2號線再傳捷報，

  今天凌晨2：50全線熱滑成功！

  地鐵列車將于今日下午上線，

  拉開正線調試的序幕！

廈門地鐵2號線全線“熱滑”

  6月13日下午2點，蘆坑站至五緣灣站接觸網兩列地鐵車左右線同時運行，地鐵2號線“熱滑”測試開始。這是地鐵列車在新線上首次帶電運行，歷時近13小時于今天凌晨2點50分順利完成！

廈門地鐵2號線全線“熱滑”

  “熱滑”成功，標志著地鐵2號全線正線具備提供車輛與信號調試條件。這是繼去年年底“全線洞通”、今年5月13日“全線軌通”、6月10日“冷滑成功”、6月13日“全線電通”之后，我們迎來2號線又一個具有里程碑意義的時刻！感謝各參建單位夜以繼日的奮戰(zhàn)與付出！

廈門地鐵2號線全線“熱滑”

  “熱滑”試驗主要是驗證地鐵車輛受電弓與接觸網的弓網關系，同步驗證牽引供電系統(tǒng)電氣參數(shù)以及軌道、限界與地鐵車輛的配合關系，是保障運營行車安全的第一關。

廈門地鐵2號線全線“熱滑”

  本次熱滑分兩天完成，13日完成正線的熱滑，14日進行相關配線的熱滑。通過此次熱滑實時監(jiān)控列車運行速度、平穩(wěn)度等運行數(shù)據。

  專業(yè)術語鏈接

  熱滑

  指地鐵車輛在新線上首次帶電運行，是進行線路供電系統(tǒng)、接觸網、軌道、屏蔽門、道岔、通信系統(tǒng)、限界及車輛運行等穩(wěn)定性綜合測試，確認車輛與接觸網系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備地鐵車輛開行條件。

  冷滑

  是指工地鐵車輛在不帶電情況下升弓滑行，主要是檢查受電弓與接觸網的機械匹配性以及受電弓與周邊其他結構物的絕緣距離，以保證地鐵車輛按規(guī)定的速度安全運行等問題。

  受電弓

  安裝在地鐵車輛頂部的、從接觸網取得電能的電氣設備。

  正線

  地鐵載客運行的線路稱為正線。

  地鐵工程進展情況

  2號線

  2座車站主體全部封頂，展開車站裝修及機電設備安裝，區(qū)間實現(xiàn)“洞通”、“軌通”、“電通”、“冷滑”及“熱滑”，展開設備調試工作。停車場車輛段展開各單體裝修，列車到段15列。

  3號線

  26座車站中已開工23個，已完成13個車站主體施工，區(qū)間掘進62%，車站裝修及設備安裝單位陸續(xù)進場展開施工。

  4號線

  12座車站已開工9個，完成3個車站主體結構，區(qū)間掘進51.8%。

  6號線

  4站3區(qū)間先行開工，完成3個車站主體結構和1個區(qū)間，西濱路口站和馬集區(qū)間等正抓緊施工，區(qū)間掘進53%。

來源：廈門地鐵公眾號