臺(tái)海網(wǎng)5月30日訊 據(jù)廈視新聞報(bào)道  建設(shè)地下綜合管廊，是提升城市承載力的“里子工程”。翔安新機(jī)場片區(qū)綜合管廊工程項(xiàng)目作為全市首個(gè)引入社會(huì)資本的PPP項(xiàng)目，備受關(guān)注。其中的兩段大斷面過海混凝土管廊頂管作業(yè)，施工難度大，是整個(gè)翔安新機(jī)場片區(qū)綜合管廊的控制性工程。歷時(shí)前后三年努力，29日，這個(gè)片區(qū)地下綜合管廊過海段頂管作業(yè)工程全部貫通，為整個(gè)項(xiàng)目順利推進(jìn)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　29日下午，翔安新機(jī)場快速路過海段電力艙頂管工程順利貫通，標(biāo)志著我國目前頂管作業(yè)管徑最大、長度最長的過海地下管廊工程全部貫通。

　　翔安新機(jī)場片區(qū)地下綜合管廊建設(shè)總里程19.8千米，包含綜合管廊8條，主要納入電力、通訊、給水、中水、燃?xì)?、雨水、污水等管線。項(xiàng)目建成后，將有效解決路面反復(fù)開挖、架空線網(wǎng)密集等問題，并提高管線抗災(zāi)能力，為翔安新機(jī)場建設(shè)、沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供重要保障。

　　項(xiàng)目中的翔安東路和機(jī)場快速路地下綜合管廊涉及過海段管廊施工，每個(gè)過海段配備市政艙和電力艙，4條管廊總長3.4公里。由于過海段距離長，海底有大量孤石群等不良地質(zhì)，再加上采用了3.6米大直徑管徑，這樣的施工此前國內(nèi)沒有先例，施工技術(shù)難度大，對(duì)施工精度要求極高。為此，施工方研發(fā)出了高精度的地質(zhì)探測(cè)等創(chuàng)新技術(shù)，將管廊過海段貫通實(shí)際誤差控制在了5厘米以內(nèi)。

　　中鐵海峽翔安管廊項(xiàng)目副經(jīng)理 韓林俊：為了解決孤石問題，我們還針對(duì)孤石群，對(duì)頂管的刀盤進(jìn)行了重新的選型。研發(fā)了一種新型的復(fù)合型的刀盤，使其擁有切敲巖面的功能，為我們頂管的順利貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在過海頂管過程中，每推進(jìn)一米，就會(huì)產(chǎn)生50立方米的泥漿。項(xiàng)目堅(jiān)持采用綠色施工，最終實(shí)現(xiàn)廢棄泥漿海域零排放的目標(biāo)。

　　中鐵海峽翔安管廊項(xiàng)目副經(jīng)理 韓林?。何覀冑徶昧艘惶仔滦偷哪酀{分離設(shè)備，采用多級(jí)泥漿分離固化等技術(shù)，有效濃縮泥漿的體積，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所涉及海域的零排放。

　　接下來，施工方將加緊剩余路段的綜合管廊施工，努力把因疫情帶來的影響降到最低，力爭按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年內(nèi)投資目標(biāo)。