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6月28日
隨著最后一泵混凝土
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廈門第二西通道A3標(biāo)
暗挖雙連拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)
提前2天全部完成
這標(biāo)志著廈門第二西通道全線又一個(gè)重難點(diǎn)控制性工程順利完成，距隧道通車又近了一步。
攻堅(jiān)克難
下穿興湖路主干道暗挖雙連拱隧道全長240米，隧道埋深5～11m，屬超淺埋、大跨度、超大斷面不對稱雙連拱隧道。
隧道洞身穿越雜填土層以及全風(fēng)化富水花崗巖層，圍巖軟弱，極不穩(wěn)定，猶如在壓有重物的“嫩豆腐”中進(jìn)行隧道施工，施工難度大，技術(shù)含量高。
善打硬仗的中鐵一局的鐵軍們反復(fù)多次研究試驗(yàn)，通過對地表進(jìn)行全方位加固處理結(jié)合全斷面帷幕注漿加固措施，為嫩豆腐移入“鋼”筋“鐵”骨，確保隧道安全順利開挖，為隧道施工積累了新的經(jīng)驗(yàn)。
巧妙突破
在襯砌施工過程中，為確保工程實(shí)體質(zhì)量，提高工程使用壽命。項(xiàng)目參建各方積極主動(dòng)建言獻(xiàn)策，將隧道整體式襯砌調(diào)整為復(fù)合式襯砌，消除了雙連拱隧道中隔墻處滲水隱患。
此外采用在襯砌混凝土施工過程中采用沖頂報(bào)警系統(tǒng)，相比工人通過經(jīng)驗(yàn)觀察的傳統(tǒng)方法，極大的提高了質(zhì)量把控的準(zhǔn)確性，保證了工程實(shí)體質(zhì)量。
廈門第二西通道即將建成通車，屆時(shí)，將極大緩解廈門島西部交通壓力，這將對廈門市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。
來源：廈門交通
