臺(tái)海網(wǎng)11月14日訊 據(jù)廈門電視臺(tái)報(bào)道　“城在海上，海在城中”，作為中國(guó)面向海洋最早開放的城市之一，廈門的發(fā)展和海洋密不可分。進(jìn)入新時(shí)代，海洋更是推動(dòng)廈門高質(zhì)量發(fā)展超越的引擎，向海洋強(qiáng)國(guó)的“中國(guó)夢(mèng)”全速前進(jìn)。2020廈門國(guó)際海洋周將于11月20日到26日舉辦，從13日開始，我們將推出系列報(bào)道《海的記憶》，帶您一起感受一座城市耕波犁浪的動(dòng)人詩篇。

今天，我們先來聚焦港之變。沙坡尾是老廈門港的避風(fēng)塢，也是廈門海洋文化的活態(tài)記憶，它的發(fā)展和變遷，見證著廈門港從“兒時(shí)的小船”發(fā)展成今天的世界大港。而從傳統(tǒng)漁業(yè)到今天的海洋新興產(chǎn)業(yè)，藍(lán)色經(jīng)濟(jì)助推了城市的高顏值，更刷新著廈門向海而生的新高度。

沙坡尾，見證著廈門作為開洋通商的重要港口蜚聲世界的歷史。早期的廈門港水清沙白，被稱為玉沙坡。西邊叫沙坡頭，東邊就是沙坡尾。沙坡頭，曾是廈門繁榮一時(shí)的漁港。上世紀(jì)30年代，隨著漁船越來越多，建起更大避風(fēng)塢的沙坡尾取而代之。居民張亞葉的父親就是在那個(gè)時(shí)期，把船開進(jìn)了避風(fēng)塢，從此在沙坡尾安了家。

沙坡尾居民 張亞葉：我們自己有一條船打漁，我們一家都住在船上，七八口人，那時(shí)候也很窮啊，我們吃的都是什么菜呀，攪一些那個(gè)地瓜粉，這樣一拌大家都搶著吃。

當(dāng)時(shí)漁民大多生活清苦，不少“漁二代”選擇上岸謀生，張亞葉就進(jìn)入了當(dāng)時(shí)的沙坡尾漁撈公社文藝隊(duì)。改革開放后，沙坡尾陸續(xù)建起了漁民新村，開辦了漁民小學(xué)、華僑中學(xué)，漁撈公社也開始發(fā)展壯大，國(guó)營(yíng)水產(chǎn)公司統(tǒng)一收購漁獲，魚肝油廠、水產(chǎn)品加工廠、冷凍廠、造船廠、修船廠，形成了漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。新漁民們有了穩(wěn)定可觀的收入，從舊社會(huì)的邊緣人變成了讓人羨慕的群體。

沙坡尾居民 張亞葉：那時(shí)候，整個(gè)廈門港真的是太繁華，漁船回港啊，廈門人都熱鬧起來了，市里面都很羨慕我們，賺錢多啊。

在改革開放的浪潮中，廈門港也迎來了發(fā)展的黃金時(shí)期。在東渡的荒灘上，現(xiàn)代化港口拔地而起，從1983年香港“華勝輪”接靠算起，廈門港正式邁入集裝箱時(shí)代，碼頭生產(chǎn)記錄不斷刷新，航道不斷擴(kuò)建，2019年，廈門港集裝箱吞吐量已超過1112萬標(biāo)箱，穩(wěn)居全球第十四。今年7月，世界最大集裝箱船“現(xiàn)代格但斯克”輪靠泊嵩嶼碼頭，巨輪再次刷新了廈門港通行能力、靠泊能力的新紀(jì)錄。國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

國(guó)家海洋局政策法規(guī)和規(guī)劃司原司長(zhǎng) 王殿昌：從漁港到國(guó)際貿(mào)易大港，應(yīng)該是一個(gè)時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)我們廈門的發(fā)展來說，它也是一種必選的道路。

如今，東渡港區(qū)早已轉(zhuǎn)型升級(jí)成為郵輪母港。2019年，廈門港全年實(shí)現(xiàn)郵輪艘次全國(guó)第二，郵輪旅客吞吐量全國(guó)第四，海峽郵輪經(jīng)濟(jì)圈正逐步成型。張亞葉眼看一艘艘郵輪滿載游客，從廈門啟航，她也準(zhǔn)備報(bào)名參加郵輪游。

沙坡尾居民 張亞葉：我們這個(gè)港口走進(jìn)來，很寬敞建筑物又很漂亮，真的是差太多太多了，還是有幸看到這些。

廈門市原副市長(zhǎng) 潘世建：你看我們廈門以港立市，沒有海洋哪里來的港口，我們城市要發(fā)展，優(yōu)勢(shì)在海洋，充分掌握好海洋的特性，充分利用有海洋的資源，我們才可能成為一個(gè)真正的海洋型城市。

今天的沙坡尾，已經(jīng)褪去了往日的繁華。百年歲月里，沙坡尾完成了作為“老廈門港”的歷史使命，留下珍貴的漁港記憶，繼續(xù)孕育著城市的海洋文化。而避風(fēng)塢外，朝氣蓬勃的“新廈門港”耕波犁浪，連通世界，正在繼續(xù)刷新廈門向海而生的新高度。