海新路與疏港通道立交工程已于去年實現(xiàn)主線通車，進一步完善我市交通路網(wǎng)。（記者 王協(xié)云 航拍器攝）

　　臺海網(wǎng)1月19日訊 據(jù)廈門日報報道　近一段時間天氣雖然寒冷，但降雨較少，這為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)造了良機。跨島交通、軌道交通、路網(wǎng)建設(shè)、慢行系統(tǒng)和停車泊位……諸如此類的“為民辦實事”交通建設(shè)項目，在島內(nèi)外正如火如荼地加速推進。

　　在海滄區(qū)，一條疏港通道正在鑿隧、架橋。“你看，為了在地圖上拉直這條通道，我們建設(shè)了多座隧道、橋梁，使車流無須繞行。”在項目現(xiàn)場，中鐵12局項目經(jīng)理黃建國指著繁忙的施工現(xiàn)場告訴記者，“疏港通道直接連接第二西通道和廈沙高速，未來島內(nèi)驅(qū)車去安溪等地，可節(jié)省20分鐘車程。”

　　第二西通道（海滄隧道）的建設(shè)也在快馬加鞭。這幾天，廈門路橋工程公司副總經(jīng)理王學(xué)斌正在忙著安排今年春節(jié)期間的工作。他說，項目已進入沖刺階段，計劃年內(nèi)通車。為此，春節(jié)期間至少有200多名外地員工留廈拼搶進度，“我們計劃只在除夕休息一下，其他時間保持24小時不間斷施工。”

　　在廈門大橋“四改六”改造提升現(xiàn)場，原本大橋中間的綠化帶已經(jīng)完全拆除。工人們乘坐檢測車輛，對大橋的各個部位開展詳細“體檢”。他們說，通過這次改造提升，要讓使用了30年的廈門大橋“強身健骨”，讓它以更強的通行能力、更好的“健康狀態(tài)”繼續(xù)服務(wù)跨島發(fā)展。

　　軌道交通到底好不好？數(shù)字中有答案:地鐵1號線開通初期，日客流量10萬人次；如今地鐵1號線和地鐵2號線協(xié)同發(fā)力，日客流量已超40萬人次，直線拉升了城市承載力。目前，軌道交通3號線也進入“白熱化”建設(shè)階段，本月底，地鐵列車有望上線“試跑”。

　　更多的民生交通工程，給市民生活帶來了“潤物細無聲”般的變化。比如，市交通大提升專項工作組相關(guān)負責(zé)人介紹，我市去年在島內(nèi)新增停車泊位1865個、在島外新增2083個，“雖然廈門的機動車保有量仍保持較快增長，但‘停車難’還是得到了一定緩解。”該負責(zé)人說。

　　從承擔(dān)滾滾車流的“大動脈”，到市民休閑、散步的健康步道，這些成就，正是2020年的《廈門市為民辦實事計劃》在“推行交通暢行工程，解決居民出行難題”方面的真實寫照。

　　【建議】

　　優(yōu)化“兩層網(wǎng)絡(luò)” 完善“三個體系”

　　“在過去的一年里，我市諸多交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的快速推進，表明我市始終堅持以人民為中心的新發(fā)展理念，推進交通強國建設(shè)。”市政協(xié)委員、市交通運輸黨工委書記、交通運輸局黨組書記、局長王文杰說，去年，我市交通運輸部門全面落實市委市政府相關(guān)決策部署，以“為民辦實事”為抓手，126個交通大提升項目完成投資227.39億元，完成年度任務(wù)的125%，成效顯著。

　　王文杰說，未來五年，我市將加快“五中心一基地”建設(shè)，這為交通運輸部門提出了新要求、新任務(wù)。按照計劃，交通運輸部門將著力鞏固“一座樞紐”，即國際性綜合交通樞紐；優(yōu)化“兩層網(wǎng)絡(luò)”，即區(qū)域綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和城市高品質(zhì)交通網(wǎng)絡(luò)；完善“三個體系”，即人民滿意的現(xiàn)代運輸服務(wù)體系、全國領(lǐng)先的智慧交通管理體系和保障有力的交通行業(yè)治理體系。

　　有大開大合的建設(shè)，更有局部細節(jié)提升。市政協(xié)委員、廈門航空有限公司黨委委員、副總經(jīng)理黃火灶將目光放在了機場交通系統(tǒng)配套接駁方面。“隨著我市在建的第二東、西通道進展順利以及廈門大橋改造提升，要盡早考慮現(xiàn)有成功大道的改造或者分流，避免這條主動脈的擁堵，緩解廈門機場周邊的交通壓力。”他這樣表示。

（記者 徐景明）