名字
天妃1號(hào)
大
超1300噸重、超12米長(zhǎng)，刷新國(guó)內(nèi)頂管機(jī)體量
強(qiáng)
國(guó)內(nèi)首臺(tái)具備破巖能力，可以進(jìn)行硬巖及復(fù)合地層施工的硬巖矩形頂管機(jī)
開(kāi)挖面積為90平方米，是常規(guī)盾構(gòu)開(kāi)挖面積的3倍
利
尺寸達(dá)12.62米×7.67米（長(zhǎng)×寬），國(guó)內(nèi)首創(chuàng)7刀盤+銑削組合設(shè)計(jì)；通過(guò)三前四后多刀盤進(jìn)行正面區(qū)域破巖，多組銑削裝置進(jìn)行盲區(qū)破巖，確保開(kāi)挖面破巖100%全覆蓋
▲昨日上午，“天妃1號(hào)”下線。 （圖/記者 張奇輝 攝）
▲“天妃1號(hào)”接受驗(yàn)收。
臺(tái)海網(wǎng)5月20日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 超1300噸重、超12米長(zhǎng)，這一數(shù)據(jù)再度刷新國(guó)內(nèi)頂管機(jī)體量！昨日，世界首臺(tái)超大斷面硬巖復(fù)合地層矩形頂管機(jī)“天妃1號(hào)”在位于集美灌口的廈門廈工中鐵重型機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廈工中鐵”）正式下線，這也是目前國(guó)內(nèi)首臺(tái)具備破巖能力，可以進(jìn)行硬巖及復(fù)合地層施工的硬巖矩形頂管機(jī)。
它“拳頭”很硬
不僅能開(kāi)挖軟土黏土地層，還能開(kāi)挖硬巖及復(fù)合地層，是一大突破
昨日上午，記者來(lái)到廈工中鐵盾構(gòu)總裝車間，一臺(tái)震撼的“大家伙”立即映入眼簾，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能感受到其超強(qiáng)“氣場(chǎng)”。記者看到，整臺(tái)頂管機(jī)機(jī)身呈白色，頭部的施工斷面為紅藍(lán)相間，和一般頂管機(jī)不同的是，這“大家伙”的斷面由7個(gè)組合刀盤組成，呈現(xiàn)三前四后結(jié)構(gòu)，刀盤間還設(shè)有輔助切割的銑削頭和滾筒。
“這一施工斷面的尺寸達(dá)到12.62米×7.67米（長(zhǎng)×寬），國(guó)內(nèi)首創(chuàng)7刀盤+銑削組合設(shè)計(jì)。”中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司特掘分院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉嬌從技術(shù)層面為記者層層解構(gòu)這個(gè)重量級(jí)頂管機(jī)。他介紹說(shuō)，通過(guò)三前四后多刀盤進(jìn)行正面區(qū)域破巖，多組銑削裝置進(jìn)行盲區(qū)破巖，確保開(kāi)挖面破巖100%全覆蓋，從而解決矩形頂管機(jī)因開(kāi)挖盲區(qū)限制無(wú)法過(guò)硬巖的世界性難題。不僅開(kāi)挖范圍廣，該矩形頂管機(jī)可適應(yīng)的地質(zhì)類型也更多，不僅能夠開(kāi)挖傳統(tǒng)的軟土、黏土地層，還能開(kāi)挖更硬、更復(fù)雜的硬巖及復(fù)合地層，這也是一大技術(shù)突破。
它破土有“方”
擁有相等有效空間的情況下，矩形斷面能節(jié)約35%以上地下空間
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，兩位工作人員乘坐升降機(jī)將“大家伙”施工斷面上的橫幅取下，后臺(tái)主控室按下啟動(dòng)鍵，7個(gè)組合刀盤先后緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，場(chǎng)面十分壯觀。
“這臺(tái)頂管機(jī)的開(kāi)挖面積為90平方米，是常規(guī)盾構(gòu)開(kāi)挖面積的3倍。”廈工中鐵技術(shù)部部長(zhǎng)劉恒告訴記者，用來(lái)輔助切割盲區(qū)的5個(gè)銑削頭，以往普遍是用在煤礦、地鐵、巷道等工程建設(shè)，這是首次用在頂管機(jī)上。同時(shí)，此次下線的頂管機(jī)還具有一大優(yōu)勢(shì)，就是在擁有相等有效空間的情況下，矩形斷面能節(jié)約35%以上的地下空間，且可以大大減小隧道的埋深，更能滿足城市功能性地下設(shè)施對(duì)設(shè)備便捷性的高要求。
它要挑大梁
將投入莆田火車站南北廣場(chǎng)建設(shè)
“該頂管機(jī)從設(shè)計(jì)方案交流到詳細(xì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，歷時(shí)約4.5個(gè)月。”廈工中鐵營(yíng)銷總監(jiān)兼商務(wù)部部長(zhǎng)黎曉告訴記者，昨日下線的這臺(tái)頂管機(jī)即將奔赴莆田火車站南北廣場(chǎng)東西兩側(cè)地下通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。為了更好地為這一項(xiàng)目“保駕護(hù)航”，這一頂管機(jī)還專門設(shè)計(jì)了集成風(fēng)化巖復(fù)合地層開(kāi)挖、模塊化設(shè)計(jì)、糾偏及防滾轉(zhuǎn)控制、注漿減摩、頂推系統(tǒng)自適應(yīng)等五大技術(shù)系統(tǒng)。接下來(lái)，廈工中鐵還將陸續(xù)交付三臺(tái)這樣的大型頂管機(jī)，全部用于莆田火車站下穿通道建設(shè)。
據(jù)介紹，莆田火車站項(xiàng)目需要下穿鐵路杭深線、在建鐵路福廈線，穿越地層復(fù)雜，不僅要克服硬巖及復(fù)合地層施工難題，還要嚴(yán)格控制施工沉降，在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上尚屬首次，難度極大。
黎曉說(shuō)，該大型頂管機(jī)主要用于綜合管廊、地下停車場(chǎng)、地下通道等工程建設(shè)，除了福建市場(chǎng)，接下來(lái)還將在上海、廣東等地推廣，可以在大型工程建設(shè)中很好地發(fā)揮“頂梁柱”作用。
（記者 李曉平 通訊員 詹璐雯）
