臺(tái)海網(wǎng)6月23日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道  昨日，在連接晉江市東石鎮(zhèn)與南安石井鎮(zhèn)的安海灣特大橋上，福廈高鐵同安制梁場(chǎng)小里程方向最后一片箱梁成功架設(shè)。下一步，福廈高鐵大里程方向箱梁架設(shè)工作與廈門段無砟軌道施工將正式開始。

昨日中午12時(shí)，天空烏云滾滾，施工現(xiàn)場(chǎng)依然一片熱火朝天。近二十名技術(shù)人員分工協(xié)作，完成提梁、裝梁、運(yùn)梁、架梁等一道道工序，最后一片箱梁被架橋機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地安放在橋墩上，架設(shè)工作持續(xù)約2個(gè)小時(shí)。

福廈高鐵8標(biāo)項(xiàng)目同安制梁場(chǎng)工程部長徐彬介紹:“剛剛在安海灣特大橋第194跨架設(shè)的箱梁，是標(biāo)段小里程方向最后一孔箱梁，它長32.6米、寬12.6米，重達(dá)822噸。它的成功架設(shè)，標(biāo)志管段內(nèi)26公里、484孔小里程架梁任務(wù)全部完成。”據(jù)悉，架梁受多種外部因素影響，假如暴雨天氣出現(xiàn)在架梁關(guān)鍵步驟，就會(huì)影響進(jìn)度。幸運(yùn)的是，昨日，在暴雨來臨前，架梁作業(yè)已接近尾聲。

隨著小里程方向架梁完畢，項(xiàng)目建設(shè)重心將調(diào)轉(zhuǎn)方向，向廈門、漳州進(jìn)行大里程方向架梁。中鐵四局同安制梁場(chǎng)項(xiàng)目書記盧林清說，該梁場(chǎng)一共承擔(dān)956孔主線梁制作任務(wù)，在市鐵路建設(shè)指揮部的協(xié)調(diào)下，目前已經(jīng)制作了762孔主線梁，架起了692孔主線箱梁，預(yù)計(jì)12月上旬能完成所有的箱梁架設(shè)任務(wù)。福廈高鐵項(xiàng)目建設(shè)一直備受廈門市民關(guān)注，自開工以來，中鐵四局不斷優(yōu)化作業(yè)方案，目前，除加緊制梁外，同安軌枕廠也在全力運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)軌枕。

【名詞】

大小里程架梁

里程是指這條鐵路線從起點(diǎn)到終點(diǎn)的公里數(shù)。里程數(shù)值大的是大里程，里程數(shù)值小的即小里程。簡(jiǎn)單解釋來說，大小里程架梁，是以同安制梁場(chǎng)（同安區(qū)洪塘鎮(zhèn)大鄉(xiāng)村附近）為中心，向泉州方向?yàn)樾±锍碳芰?，向廈門、漳州方向?yàn)榇罄锍碳芰骸?/p>

無砟軌道

指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，又稱作無碴軌道，是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了道砟飛濺，平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)350公里以上。

（記者 盧劍豪）