臺(tái)海網(wǎng)11月10日訊 據(jù)廈視新聞報(bào)道　近日，集裝箱貨輪“海豐立誠(chéng)”輪靠泊東渡港區(qū)海天碼頭，廈門港迎來(lái)了今年第15條外貿(mào)新航線。這條新航線的首航，還首次采用了“絲路海運(yùn)”氣象導(dǎo)航服務(wù)。

首個(gè)航次采用“絲路海運(yùn)”氣象導(dǎo)航服務(wù)

新航線主要在東北亞——中國(guó)——東南亞地區(qū)運(yùn)營(yíng)，沿途掛靠韓國(guó)釜山、中國(guó)廈門、新加坡、馬來(lái)西亞巴生、泰國(guó)林查班等RCEP國(guó)家和地區(qū)的港口。四家船公司共投入4艘船舶運(yùn)營(yíng)該航線。首個(gè)航次在廈門港?？?0多個(gè)小時(shí)，記者在碼頭現(xiàn)場(chǎng)看到，一個(gè)個(gè)集裝箱在船舶、堆場(chǎng)間快速周轉(zhuǎn)，碼頭各環(huán)節(jié)開(kāi)啟“絲路海運(yùn)”全流程保障模式，接下來(lái)，新航線將每周為碼頭增加約1000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的吞吐量。

為保障船舶高效運(yùn)行，“海豐立誠(chéng)”輪還首次采用“絲路海運(yùn)”氣象導(dǎo)航服務(wù)。這意味著，“海豐立誠(chéng)”輪在航行中對(duì)于氣象、海洋變化的“感知”，將更加敏銳。在廈門港，“絲路海運(yùn)”氣象導(dǎo)航，將與入?？诘?ldquo;絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測(cè)站及相關(guān)內(nèi)陸觀測(cè)點(diǎn)，形成遠(yuǎn)洋、海港、腹地全鏈條全天候的氣象保障，率先探索示范航海氣象領(lǐng)域的“中國(guó)方案”。

福建省港口氣象服務(wù)工作組組長(zhǎng) 王倩云：以前因?yàn)槲覀儧](méi)有自己的全球遠(yuǎn)洋導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其是航運(yùn)這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，也是產(chǎn)業(yè)鏈比較薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。這些年來(lái)氣象部門聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷，共同研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)洋導(dǎo)航技術(shù)，也算是強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的一個(gè)措施。未來(lái)氣象部門也會(huì)繼續(xù)深化同“絲路海運(yùn)”的合作，開(kāi)展遠(yuǎn)洋導(dǎo)航，近海的港口中轉(zhuǎn)，陸陸的腹地運(yùn)輸。

廈門港“絲路海運(yùn)”航線開(kāi)行超5500航次

今年，“絲路海運(yùn)”正式列入國(guó)家“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。截至10月31日，80條“絲路海運(yùn)”航線累計(jì)開(kāi)行6587航次，完成集裝箱吞吐量677.18萬(wàn)標(biāo)箱。其中廈門港56條“絲路海運(yùn)”命名航線共開(kāi)行5502航次，完成集裝箱吞吐量552.55萬(wàn)標(biāo)箱。

福建絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理 李南：它的開(kāi)通證明了廈門港，現(xiàn)在著力建立陸海新通道，加強(qiáng)跟渤海灣、長(zhǎng)三角、粵港澳以及北部灣的聯(lián)系，讓更多的內(nèi)陸貨物，更多的國(guó)內(nèi)貨物從廈門港轉(zhuǎn)運(yùn)，促進(jìn)內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)的良性互動(dòng)。