▲水陸兩棲挖掘機(jī)正在湖心島作業(yè)

　　臺(tái)海網(wǎng)12月1日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 李雪梅）作為市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，廈門筼筜湖生態(tài)環(huán)境整治提升一期工程目前正在加速推進(jìn)中，其中紅樹林灘涂加固工程、環(huán)湖步道修復(fù)工程已進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)12月底完工。

一萬多根松木樁做“圍擋”

人造灘涂面積將擴(kuò)大2000平方米

　　近日，在湖心島施工現(xiàn)場，導(dǎo)報(bào)記者看到施工方中交上航局正使用水陸兩棲挖掘機(jī)打下一根根平均長度6米的松木樁。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說，原先的支護(hù)樁露出水面的部分經(jīng)過波浪長期拍打，被侵蝕破壞；湖水進(jìn)入支護(hù)樁內(nèi)，沖刷灘涂，導(dǎo)致灘涂水土流失，從而造成部分紅樹林根系裸露，因此紅樹林灘涂加固工程迫在眉睫。

　　該負(fù)責(zé)人介紹說，松木樁做支護(hù)加固后能有效防止灘涂流失，將使用松木樁一萬多根，合計(jì)長度6萬多米。屆時(shí)筼筜湖湖心島人造灘涂面積將擴(kuò)大2000平方米，吸引更多的白鷺、鸕鶿等鳥類來此棲息。

水陸兩棲挖掘機(jī)首現(xiàn)筼筜湖

水深不超一米都可以施工

　　在湖中作業(yè)的一臺(tái)“水陸兩棲挖掘機(jī)”浮在水中抬樹木、筑堤岸，引起了周圍不少市民的好奇圍觀。

　　水陸兩棲挖掘機(jī)是如何做到在水中行走或工作的呢？導(dǎo)報(bào)記者了解到，水陸兩棲挖掘機(jī)采用雙體船形浮力油箱移動(dòng)，底盤履帶浮在密封浮筒上，減速器驅(qū)動(dòng)履帶鏈條，從而保證它自由平穩(wěn)地運(yùn)動(dòng)。它的上部結(jié)構(gòu)是一個(gè)改進(jìn)的挖掘機(jī)，可以360度全方位旋轉(zhuǎn)和液壓操作。

　　據(jù)中交上航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，這也是水陸兩棲挖掘機(jī)首現(xiàn)筼筜湖。與傳統(tǒng)的駁船式挖掘機(jī)相比，水陸兩棲挖掘機(jī)更適合清理淤泥的工作，在不超過一米的水深都可以施工。

環(huán)湖步道修復(fù)

盡量做到修舊如舊

　　筼筜湖生態(tài)環(huán)境整治提升一期工程還包括筼筜湖沿岸破損護(hù)岸修復(fù)。由于駁岸受到海水長年累月的沖刷內(nèi)部沉降，導(dǎo)致環(huán)湖步道也出現(xiàn)下沉、坑洼不平、雨天積水，影響行人散步的安全和舒適性。

　　本次護(hù)岸修復(fù)主要是拆除破損的護(hù)坡塊石、步道磚，把一些老舊石板翻起來，夯實(shí)底下的基層，重新碼砌平整、注漿加固，再把石板重新鋪回去，盡量做到修舊如舊，提高路面的平整度，同時(shí)確保路面長時(shí)間不再出現(xiàn)沉降。

　　施工段包括湖濱西路東側(cè)護(hù)岸，湖濱中路橋東、西側(cè)護(hù)岸，筼筜湖東側(cè)內(nèi)湖北側(cè)護(hù)岸與駁岸的加固。其中，修復(fù)湖濱西路下方人行步道總長度1公里，修復(fù)工程預(yù)計(jì)于12月底完工。