站房建設(shè)

　　見(jiàn)證廈門特區(qū)發(fā)展與變遷

　　伴隨著時(shí)代在更替的，還有鐵路站房?；疖囌臼且蛔鞘械牡貥?biāo)，也是城市發(fā)展變革的最好見(jiàn)證者。

　　改革開放前，廈門站沿用1957年落成的木板房，簡(jiǎn)陋卻擔(dān)當(dāng)著重要的歷史角色。伴隨著改革開放和廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立，廈門火車站迎來(lái)了第一次發(fā)展契機(jī)：1983年5月廈門站第一次全新改建，為廈門鐵路增加了活力。至1996年前，車站旅客和貨物吞吐量以年均6%的速度增長(zhǎng)，廈門站成為閩南地區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)闹饕⒌亍?/p>

　　2000年后，國(guó)家大力發(fā)展高速鐵路，為迎接南來(lái)北往的各路動(dòng)車、高鐵，廈門北站的藍(lán)圖繪就。廈門北站是中國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”沿?？焖勹F路的一個(gè)重要客運(yùn)站，福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路在此交會(huì)，使其成為東南沿海最大的綜合交通樞紐之一。2007年9月28日，廈門北站片區(qū)開發(fā)建設(shè)工程開工建設(shè)；2010年4月26日，廈門北站隨福廈鐵路開通而同步投入運(yùn)營(yíng)。

　　在廈門進(jìn)入“動(dòng)車時(shí)代”后，廈門站承載能力已無(wú)法適應(yīng)客流需求，廈門站改擴(kuò)建逐漸提上議程，2014年3月1日主站房封閉施工，2015年2月廈門站南站房、南廣場(chǎng)正式投入使用；2016年廈門站北站房、北廣場(chǎng)投入使用。

　　隨著廈門站和廈門北站的雙站運(yùn)營(yíng)，加快了廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建設(shè)進(jìn)程。而如今，位于廈門北站北側(cè)的新建廈門北站也在加快建設(shè)中，2023年有望與福廈高鐵主線同步建成。未來(lái)三個(gè)客運(yùn)站同步運(yùn)營(yíng)，將更加盤活特區(qū)的客流、物流乃至商貿(mào)流、產(chǎn)業(yè)流，廈門將闊步邁入高鐵時(shí)代。

　　完善配套

　　確立鐵路樞紐中心城市地位

　　廈門雖然已有多條鐵路匯聚，但很長(zhǎng)一段時(shí)間里沒(méi)有自己的動(dòng)車檢修、存放的場(chǎng)所，動(dòng)車抵達(dá)廈門后，還得開往福州或龍巖檢修、存車，之后再回到廈門載客，無(wú)形中浪費(fèi)了資源和時(shí)間。

　　2014年，廈門北動(dòng)車運(yùn)用所工程及遷建既有廈門客車整備所工程開工建設(shè)，這是廈門市與南昌鐵路局集團(tuán)公司合作的重點(diǎn)項(xiàng)目，是廈門鐵路樞紐重要的運(yùn)輸配套設(shè)施。動(dòng)車運(yùn)用所就是動(dòng)車進(jìn)行停靠、檢修、清洗的場(chǎng)所，保障動(dòng)車安全運(yùn)行。歷經(jīng)3年建設(shè)，2017年12月，廈門北動(dòng)車運(yùn)用所最后一期竣工，海峽西岸最大的動(dòng)車運(yùn)用所全面投用。

　　廈門北動(dòng)車運(yùn)用所的建設(shè)進(jìn)一步確立了廈門鐵路樞紐中心城市地位，解決廈門沒(méi)有動(dòng)車檢修能力的問(wèn)題；2019年客車整備所正式投用，不僅有利于廈門站釋放能力，為開行更多中短途動(dòng)車組創(chuàng)造條件，還有利于充分發(fā)揮廈門北站能力優(yōu)勢(shì)，有望開行更多時(shí)速160公里的“綠巨人”列車，滿足更多旅客的需要。

　　一條條線路，一個(gè)個(gè)火車站、一個(gè)個(gè)動(dòng)車所相繼建成，廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)40周年以來(lái)，鐵路的發(fā)展有目共睹。在“十三五”期間，福建中長(zhǎng)期規(guī)劃“三縱六橫”鐵路網(wǎng)格局已全面形成，以福州、廈門為核心、雙心放射的“一縱三橫”高速鐵路進(jìn)出省通道，沿海高速鐵路、快速鐵路雙貫通，廈門火車雙站在國(guó)家構(gòu)建“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道以及全省形成的高速、快速、城際等多層次、便捷化的鐵路運(yùn)輸體系中，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)特區(qū)的重要支持作用。(記者 雷妤)