站房建設

　　見證廈門特區(qū)發(fā)展與變遷

　　伴隨著時代在更替的，還有鐵路站房。火車站是一座城市的地標，也是城市發(fā)展變革的最好見證者。

　　改革開放前，廈門站沿用1957年落成的木板房，簡陋卻擔當著重要的歷史角色。伴隨著改革開放和廈門經濟特區(qū)成立，廈門火車站迎來了第一次發(fā)展契機：1983年5月廈門站第一次全新改建，為廈門鐵路增加了活力。至1996年前，車站旅客和貨物吞吐量以年均6%的速度增長，廈門站成為閩南地區(qū)客貨運輸?shù)闹饕⒌亍?/p>

　　2000年后，國家大力發(fā)展高速鐵路，為迎接南來北往的各路動車、高鐵，廈門北站的藍圖繪就。廈門北站是中國國家鐵路網規(guī)劃中“四縱四橫”沿?？焖勹F路的一個重要客運站，福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路在此交會，使其成為東南沿海最大的綜合交通樞紐之一。2007年9月28日，廈門北站片區(qū)開發(fā)建設工程開工建設；2010年4月26日，廈門北站隨福廈鐵路開通而同步投入運營。

　　在廈門進入“動車時代”后，廈門站承載能力已無法適應客流需求，廈門站改擴建逐漸提上議程，2014年3月1日主站房封閉施工，2015年2月廈門站南站房、南廣場正式投入使用；2016年廈門站北站房、北廣場投入使用。

　　隨著廈門站和廈門北站的雙站運營，加快了廈門經濟特區(qū)的建設進程。而如今，位于廈門北站北側的新建廈門北站也在加快建設中，2023年有望與福廈高鐵主線同步建成。未來三個客運站同步運營，將更加盤活特區(qū)的客流、物流乃至商貿流、產業(yè)流，廈門將闊步邁入高鐵時代。

　　完善配套

　　確立鐵路樞紐中心城市地位

　　廈門雖然已有多條鐵路匯聚，但很長一段時間里沒有自己的動車檢修、存放的場所，動車抵達廈門后，還得開往福州或龍巖檢修、存車，之后再回到廈門載客，無形中浪費了資源和時間。

　　2014年，廈門北動車運用所工程及遷建既有廈門客車整備所工程開工建設，這是廈門市與南昌鐵路局集團公司合作的重點項目，是廈門鐵路樞紐重要的運輸配套設施。動車運用所就是動車進行?？俊z修、清洗的場所，保障動車安全運行。歷經3年建設，2017年12月，廈門北動車運用所最后一期竣工，海峽西岸最大的動車運用所全面投用。

　　廈門北動車運用所的建設進一步確立了廈門鐵路樞紐中心城市地位，解決廈門沒有動車檢修能力的問題；2019年客車整備所正式投用，不僅有利于廈門站釋放能力，為開行更多中短途動車組創(chuàng)造條件，還有利于充分發(fā)揮廈門北站能力優(yōu)勢，有望開行更多時速160公里的“綠巨人”列車，滿足更多旅客的需要。

　　一條條線路，一個個火車站、一個個動車所相繼建成，廈門經濟特區(qū)建設40周年以來，鐵路的發(fā)展有目共睹。在“十三五”期間，福建中長期規(guī)劃“三縱六橫”鐵路網格局已全面形成，以福州、廈門為核心、雙心放射的“一縱三橫”高速鐵路進出省通道，沿海高速鐵路、快速鐵路雙貫通，廈門火車雙站在國家構建“十縱十橫”綜合運輸大通道以及全省形成的高速、快速、城際等多層次、便捷化的鐵路運輸體系中，發(fā)揮經濟特區(qū)的重要支持作用。(記者 雷妤)