臺海網(wǎng)5月18日訊（海峽導報記者 曾宇姍 通訊員 眭文飛 駱京）昨天晚上11點，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中交一航局翔安大橋項目團隊順利完成翔安大橋海中區(qū)最后一件墩臺澆筑，這標志著翔安大橋跨海段大型墩臺全部完成預(yù)制，為2023年春節(jié)前全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。
翔安大橋項目是交通部批復(fù)的省、市級重點項目，是福建省“六縱十橫”規(guī)劃高速公路網(wǎng)中“一縱”的重要組成部分，也是廈門路橋集團代建的第七條橋隧跨海通道。據(jù)悉，翔安大橋全長12.371km，跨海橋梁長約4.5km，共35座整體橋墩，包含83件預(yù)制構(gòu)件，是繼港珠澳大橋之后第二座大型承臺、墩身預(yù)制安裝項目。大橋的橋墩分節(jié)預(yù)制，包括承臺下墩身、中墩身、上墩身及蓋梁，此次澆筑完成的是H01橋墩蓋梁，高8.5m，長19.6m，寬3.5m，重892.33t。
廈門路橋集團相關(guān)項目負責人介紹，預(yù)制墩臺施工大量采用新材料、新結(jié)構(gòu)，施工精度要求高，在前期已組織十余次方案討論和優(yōu)化，并征詢專家意見，確保墩臺從材料進場、生產(chǎn)制造、海上運輸、安裝調(diào)位全過程安全可控。翔安大橋項目墩臺預(yù)制場生產(chǎn)區(qū)共設(shè)置8個預(yù)制臺座、4個輔助臺座、13個儲存臺座；拌合區(qū)設(shè)2座2立方米的砼拌合站，并配置制冰制冷水系統(tǒng)；鋼筋加工車間區(qū)為全封閉式鋼結(jié)構(gòu)，占地5000平方米，相當于11個籃球場面積大小，建設(shè)規(guī)模達到“大型化、工廠化、標準化、裝配化”。
墩臺預(yù)制完成后需移至存儲區(qū)，整個預(yù)制、出運過程中，施工單位中交一航局調(diào)配了4000t起重船“一航津泰”、全回轉(zhuǎn)700t起重船“天威號”以及雙獨立系統(tǒng)混凝土拌合船“天砼號”等參建過港珠澳大橋、深中通道等國家重點工程的眾多大型船機設(shè)備，是中交一航局裝備群的又一次驚艷亮相。
