7月22日上午，隨著藍色盾構(gòu)刀盤的緩緩啟動，廈門軌道交通6號線一期工程涉鐵段“成功號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著6號線涉鐵段正式進入?yún)^(qū)間盾構(gòu)掘進施工的階段。
軌道6號線涉鐵段土建工程全長1.52km，起于同安區(qū)祥和街道瑤頭村，止于濱海西大道后吳公寓東側(cè)，是軌道6號線集同段的重要控制性工程。盾構(gòu)自區(qū)間風井始發(fā)后由北向南依次下穿福廈高鐵、杭深鐵路、沈海高速、高壓燃氣管線、瑤江等風險點，最終接入后吳站。
涉鐵段區(qū)間地質(zhì)條件復雜、風險點眾多，盾構(gòu)機需在福廈高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試節(jié)點前完成下穿，并以6.2米的最小凈距與在營杭深鐵路的橋梁樁基“擦身而過”，是該區(qū)段施工面臨的主要難點，給項目帶來了工期和技術層面的雙重壓力。
為妥善控制工程風險，滿足鐵路工程對結(jié)構(gòu)變形控制的嚴格要求，軌道集團組織參建單位深入開展針對性研究，提前籌劃了“橋樁預隔離、掘進后土體加固、試驗段先行先試”等多項保障措施，并會同鐵路管理部門，建立了施工管控、巡視監(jiān)測等工作機制。
針對涉鐵段“規(guī)模不大難度大”的特點，軌道集團在市軌道交通建設指揮部、同安區(qū)政府、市地鐵辦、市建設局等上級單位的靠前指導下，提前謀劃、強化協(xié)調(diào)、搶抓工期、掛圖作戰(zhàn)，會同各參建單位深入落實項目建設“全過程、全要素”管理提升系列措施，嚴格落實疫情防控各項要求，近兩個月來克服場地狹小、連續(xù)降雨和持續(xù)高溫等不利條件，最終安全高效地完成了盾構(gòu)機吊裝下井、組裝調(diào)試、條件驗收等關鍵工序，順利實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，為后續(xù)順利下穿兩條鐵路、按期兌現(xiàn)重要節(jié)點提供了有利的條件。（來源：廈門日報）
