臺(tái)海網(wǎng)12月24日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 林少蓉 通訊員 林宇凡 范艷艷）近期，海滄區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局特種設(shè)備安全監(jiān)察科科長(zhǎng)吳建坤申請(qǐng)的國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利《一種電梯安全緩沖裝置》（專(zhuān)利號(hào)：20222505790.1）獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)。這也是廈門(mén)市特種設(shè)備安全監(jiān)察員隊(duì)伍中，首個(gè)個(gè)人國(guó)家專(zhuān)利獲得者。
吳建坤長(zhǎng)期深耕特種設(shè)備安全領(lǐng)域，對(duì)電梯故障檢查、維修和監(jiān)管方面有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。廈門(mén)“3·18”湖邊御景電梯蹲底事故發(fā)生后，吳建坤結(jié)合平時(shí)工作的實(shí)際和經(jīng)驗(yàn)，突發(fā)一種奇想：“如果電梯能像汽車(chē)一樣加裝上‘安全氣囊’，當(dāng)發(fā)生極端情況時(shí)，豈不是可以更好保護(hù)老百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全？”于是，一種新型電梯安全緩沖裝置的雛形逐漸清晰起來(lái)。目前，市場(chǎng)上最常見(jiàn)的電梯為曳引式電梯，電梯均裝有限速器-安全鉗，該裝置為電梯下行超速保護(hù)裝置。當(dāng)電梯下行速度超過(guò)額定速度1.15倍時(shí)，限速器就會(huì)提拉安全鉗制停轎廂。然而，隨著電梯使用年限增長(zhǎng)、保養(yǎng)不到位等原因，會(huì)導(dǎo)致限速器機(jī)械卡阻、安全鉗油污過(guò)多、安全鉗間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)葐?wèn)題。在極端工況下（如整個(gè)對(duì)重異常脫落等），仍存在安全鉗無(wú)法完全制停轎廂的情況。當(dāng)轎廂接觸緩沖器時(shí)的速度超過(guò)緩沖器設(shè)計(jì)范圍時(shí)，便會(huì)發(fā)生蹲底事故，容易造成轎廂內(nèi)人員受傷。
吳建坤設(shè)計(jì)的電梯安全緩沖裝置，巧妙利用轎廂底部與底坑結(jié)構(gòu)布置，同時(shí)設(shè)置有轎廂底部氣囊和底坑氣囊，當(dāng)設(shè)置的激光測(cè)速裝置監(jiān)測(cè)到轎廂速度異常下降時(shí)，控制器通電觸發(fā)，將轎廂底部氣囊和底坑氣囊充滿(mǎn)氮?dú)?，充氣的氣囊先于緩沖器與緩沖墩接觸，初步緩解轎廂下降速度，接著緩沖器與緩沖墩進(jìn)一步接觸壓縮，消除轎廂產(chǎn)生的沖擊力，避免轎廂內(nèi)人員因劇烈的緩沖過(guò)程受傷。
