核心提示
燈塔，無疑是人類海洋文明的重要見證。
曾經(jīng)，它們依水而立，遍布于世界各地懸崖、島嶼、礁石，日夜守護(hù)著航海人的安全。
歷經(jīng)歲月磨礪和時代變遷，燈塔逐漸沉寂。它們成了散落在沿海地區(qū)的文明遺珠，默默講述著人類經(jīng)略海洋的故事。
在很長一段歷史里，廈門與燈塔結(jié)下了不解之緣。20世紀(jì)初，廈門關(guān)所轄的南段地區(qū)先后建成燈塔19座，涉及東南沿海及臺灣島廣袤海域，燈塔管理人員（看守員）一度達(dá)80余人，其中洋員20余人。在燈塔歷史中，廈門地位舉足輕重。
如今，廈門口岸僅存青嶼燈塔，它成為至今仍在運行的“活”文物。
走進(jìn)一座燈塔，宛如走進(jìn)一段歷史。本期潮聲，為大家揭開燈塔的故事。
近日，東海航海保障中心廈門航標(biāo)處收到一封來自“東方之珠”的感謝信。信中，香港海員工會感謝廈門航標(biāo)處邀請他們參觀鎮(zhèn)海角燈塔，因為這場參觀“激發(fā)了香港青年對航運事業(yè)的熱情與向往”。
原來，今年4月，廈門航標(biāo)處聯(lián)合香港海員工會、集美大學(xué)，在位于福建漳州的鎮(zhèn)海角燈塔開展主題研學(xué)活動，為來自香港的29名青年與廈門航標(biāo)處青年搭建起交流航標(biāo)文化、共敘航海情懷的舞臺。
矗立在蔚藍(lán)之間的燈塔，見證了兩地文化交流。有著輝煌燈塔史的廈門，踐行著傳播燈塔文化的使命。
曾經(jīng)的南方燈塔管理中心
福建的歷史離不開港口史。但燈塔的歷史，卻不太為人所知。
晚清至新中國成立初期，燈塔在福建經(jīng)歷了從無到有、從零到全的變化。
廈門大學(xué)歷史與文化遺產(chǎn)學(xué)院副教授伍伶飛認(rèn)為，作為近代海上航行最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，燈塔伴隨著西方維持全球體系的需求而興起。完成工業(yè)革命的西方國家從全球貿(mào)易和航行安全出發(fā)，對東亞海域的燈塔布局提出要求，并建成一套兼具殖民性與現(xiàn)代性特征的燈塔網(wǎng)絡(luò)，使得西方商船擁有了駛向東亞港口的“海上公路”。
海島廈門，在沒有建成入島橋隧之前，進(jìn)出廈門島只能借助船舶。海上風(fēng)云莫測，暗礁險灘洶洶，燈塔成為船只進(jìn)出島必不可少的引航標(biāo)志。
1865年以前，在距離廈門島約4公里外的大擔(dān)島，漁民們?yōu)榱撕竭\安全，在島上的廟前掛上“風(fēng)雨燈”，引導(dǎo)夜航船只。盡管簡陋，卻是廈門口岸最早出現(xiàn)的航標(biāo)標(biāo)志。廟前掛燈并不能稱之為“燈塔”，只能算作助航標(biāo)識。
“早期的燈塔，需要符合能在夜間發(fā)出特定燈光、塔狀建筑、有人值守、建造在顯著險要地點的固定航路標(biāo)識等基本要素。”廈門海關(guān)退休干部、長期從事海關(guān)史研究工作的許毅明說。
雖然只是助航標(biāo)識，但這座最早出現(xiàn)航標(biāo)標(biāo)志的小島上，建起了廈門最早的燈塔——大擔(dān)燈塔。
大擔(dān)燈塔，是大航海時代中國近代化進(jìn)程的產(chǎn)物。
建立港口，燈塔是標(biāo)配。1844年，廈門成為五口通商口岸之一，海上貿(mào)易逐漸繁榮，廈門港的地位逐漸提升，促使廈門近代船運行業(yè)飛速發(fā)展，由此催生了航運業(yè)的相關(guān)管理制度。
1862年，廈門海關(guān)頒布第一個港口章程《廈門口理船廳章程》。章程規(guī)定：理船廳職責(zé)包括引水、檢疫、內(nèi)港浮標(biāo)設(shè)置……
內(nèi)港設(shè)浮標(biāo)、外港建燈塔的格局自此延續(xù)百年——在出入廈門港的航道上，先后建起了包括大擔(dān)燈塔在內(nèi)的4座燈塔。
大擔(dān)燈塔于1865年建立，其余3座燈塔先后在20年內(nèi)建成，根據(jù)地理位置和建筑大小，具備不同的引航功能。其中，北椗、東椗為大型燈塔，距離較遠(yuǎn)，照耀船只出入廈門外海；青嶼、大擔(dān)燈塔屬于小型燈塔，距廈門本埠近，指引船只進(jìn)入廈門內(nèi)港。
廈門海關(guān)理船廳公署舊址 （資料圖片）
憑借獨特的區(qū)位優(yōu)勢和對外貿(mào)易地位，廈門所管轄的燈塔范圍遠(yuǎn)不止于廈門海域。
1868年4月，海關(guān)總稅務(wù)司署設(shè)立船鈔部，負(fù)責(zé)一攬子管理及燈塔建設(shè)事務(wù)。船鈔部按照緯度將中國沿海分設(shè)三段，后來北段和中段合并，南段不變。
“當(dāng)時，上海已取代廣州成為中國的貿(mào)易中心，燈塔建設(shè)首先圍繞出入上海港的航道進(jìn)行，隨后轉(zhuǎn)移至臺灣海峽及東南海岸沿線。”許毅明說，廈門得天獨厚的地理優(yōu)勢，成為南段總部的首選。
1880年，海關(guān)總稅務(wù)司署將南段燈塔和港務(wù)一并劃歸廈門關(guān)管理?！吨袊睾羲尽酚涊d：“不啻上海（海關(guān)總署）海務(wù)科重設(shè)于廈門也。”自此往后的70年，東南沿海和臺灣島的燈塔由廈門負(fù)責(zé)管轄。所轄范圍北起浙江溫州，南達(dá)香港海域的橫欄州，東至臺灣漁翁島、南岬，共計19座燈塔，涉及6個關(guān)區(qū)，廈門由此成為南方燈塔管理中心。
一段歷史、一段輝煌。1950年，廈門關(guān)將南段海域燈塔管理權(quán)移交交通運輸部門接管。與管轄權(quán)一同結(jié)束的，還有所轄燈塔的使命。所屬廈門港的4座燈塔中，只有青嶼燈塔照耀至今。
延綿150年不滅的青嶼燈塔
碧綠色燈頭、紅白相間直紋、八角形塔身，這座醒目的燈塔因地處青嶼島嶼故得名青嶼燈塔，是廈門外港入口處建立的第二座燈塔，也是廈門口岸僅存的至今仍在運行的歷史燈塔。
作為中國東南沿?，F(xiàn)存年代最早的燈塔之一，青嶼燈塔是扼守由外港進(jìn)入內(nèi)港的重要屏障。2023年，青嶼燈塔在國際航標(biāo)協(xié)會（IALA）世界遺產(chǎn)燈塔評選中取得第四名佳績。
青嶼燈塔為何能發(fā)光150多年而不滅？這要從它的位置說起。
廈門港口面朝東南，由青嶼水道與臺灣海峽相連。港外有金門、大擔(dān)及浯嶼等島嶼為屏障，周圍多山丘，避風(fēng)條件好，各種船舶進(jìn)出港不受潮水限制。
“青嶼島嶼面積僅0.06平方公里，彈丸之地卻扼守進(jìn)出廈門港外航道要沖，建造燈塔十分理想，符合發(fā)揮引導(dǎo)船舶航行或指示危險區(qū)（常用來標(biāo)識危險的海岸、險要的沙洲或暗礁）等功能需求。”許毅明介紹。
重要的地理位置，賦予了青嶼燈塔濃厚的軍事化色彩。
早在清初時期，民族英雄鄭成功便在此島構(gòu)筑堅固要塞，設(shè)立醒目警標(biāo)，一旦有敵來襲，便能迅速發(fā)出警報，確保廈門方面能夠提前做好防御準(zhǔn)備。鴉片戰(zhàn)爭期間，清政府在此建造兩座炮壘，用于抗擊英軍侵犯。民國時期有中國海軍水雷營駐屯。
1875年三月初五，海關(guān)總稅務(wù)司署發(fā)布第42號《航海布告》，對外公告在廈門港外青嶼北坡建造燈塔的信息，同年12月13日，青嶼燈塔首次點火，最初采用油燈，燈光高出水面36米，燈機(jī)由法國巴比爾公司承造，裝置四等透鏡紅白弧形定光燈，晴時能見度在15里內(nèi)。
為使燈塔能全天候持續(xù)不斷地發(fā)光，塔身的牢靠性非常重要。青嶼燈塔的基座選用花崗巖石，穩(wěn)固堅實，內(nèi)部磚砌精巧，狹窄的螺旋石階引領(lǐng)至塔頂，整體敦實挺拔。
這座燈塔由海關(guān)總營造師英國人韓德善設(shè)計并監(jiān)造，因此青嶼燈塔的建造從一開始就引進(jìn)了當(dāng)時西方先進(jìn)的設(shè)計理念、技術(shù)、設(shè)備和管理方法。
“青嶼燈塔是19世紀(jì)末20世紀(jì)初航標(biāo)建筑的典型代表。”許毅明說，樣機(jī)設(shè)計后向外國采購，銜接了當(dāng)時國際先進(jìn)的科技水平和建筑技術(shù)，包含對實用、堅固、美觀、耐久等建筑元素的合理運用。
廈門口岸僅存的歷史燈塔青嶼燈塔（資料圖片）
歷經(jīng)一個半世紀(jì)不滅的青嶼燈塔，經(jīng)歷過多次更新?lián)Q代。
20世紀(jì)初，燈塔經(jīng)過二三十年運行，老式鏡機(jī)越來越不能適應(yīng)需求。輪船航行速度加快，需要加大燈光燭力、配備引人注目的裝置，便于駕駛員觀察識別，趨避危險。
1909年，青嶼燈塔改裝白熾紗罩煤油蒸汽燈，取代燈芯燈頭，燭光增強了幾倍。10年后，青嶼燈塔再次經(jīng)歷重要改良，采用全新紗罩技術(shù)，光度顯著提升。
在管轄權(quán)移交交通運輸部門后，青嶼燈塔開始改為無人值守的燈塔，并不斷更新最先進(jìn)的燈器，射程最遠(yuǎn)可達(dá)18海里。廈金航線開通后，地處航線咽喉位置的青嶼燈塔化身為“和平使者”，照亮兩岸交流往來的希望之路。
“不同于其他歷史燈塔或改建、重建、修舊如舊的再現(xiàn)，青嶼燈塔原貌和歷史真實性得到了完好保存。”許毅明說，因其唯一、不可再生，且運行至今，2013年，青嶼燈塔由廈門市級文物保護(hù)單位上升為福建省文物保護(hù)單位，具有寶貴的“活”文物價值。
150多年如一日，無論外界如何變換，青嶼燈塔以其靜謐的一束束光，一絲不茍地守護(hù)著往來船舶，默默見證著廈門開埠通商以來的歷史蝶變。
去年9月，青嶼燈塔發(fā)光150年研學(xué)活動在廈門舉行，來自14個國家及地區(qū)的學(xué)員和30余名國內(nèi)外專家學(xué)者，就燈塔文化宣傳和歷史燈塔保護(hù)等議題展開學(xué)術(shù)交流。
燈塔搭橋，共敘海緣。廈門，在促進(jìn)燈塔文化交流與傳承方面，正逐漸走在前列。
每座燈塔都有自己的故事
作為一種獨特的文化符號，燈塔承載著豐富的文化內(nèi)涵。
2019年，國際航標(biāo)協(xié)會（IALA）設(shè)立年度世界遺產(chǎn)燈塔評選活動。該組織用一段聲明，點出了遺產(chǎn)燈塔超越其當(dāng)前功能和時代的文化意義——
“每一座燈塔都是導(dǎo)航的積極輔助，都非常獨特，具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其功能和時代的重要歷史、文化或建筑價值。因此，它們是助航工具的終極象征，并將繼續(xù)在保護(hù)生命、財產(chǎn)、商業(yè)和環(huán)境方面發(fā)揮作用。”
如何讓燈塔成為新的文化潮流？世界各地的燈塔紛紛找到新的定位——成為旅游景點、博物館、電影拍攝地、婚禮舉辦地等。
五通燈塔 （資料圖片）
去燈塔旅游是19世紀(jì)上半葉就興起的一項娛樂活動。20世紀(jì)60年代至今，文旅開發(fā)，成為燈塔主要的活化形式之一，不少守塔人工作的小屋被改造成度假酒店。
與此同時，文化遺產(chǎn)保護(hù)工作，讓不少燈塔成為文化傳播的載體。
成立于1983年的廈門航標(biāo)處，是交通運輸部東海航海保障中心設(shè)在廈門的航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)福建省中南部含湄洲灣、泉州灣、廈門灣和東山灣等水域航標(biāo)建設(shè)、航標(biāo)維護(hù)等工作。
廈門航標(biāo)處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2006年，根據(jù)上級部門“豐富燈塔文化，綜合開發(fā)、利用現(xiàn)有燈塔資源”要求，廈門航標(biāo)處對管轄海域的所有燈塔進(jìn)行系統(tǒng)評估，從中篩選出燈塔文化底蘊豐富、開發(fā)條件比較成熟的鎮(zhèn)海角燈塔，并作了專項策劃。
鎮(zhèn)海角燈塔是我國自主建造的第一座大型燈塔，始建于1989年，填補了當(dāng)時閩中南沿海沒有大型燈塔的空白。為弘揚海事航標(biāo)文化，2009年，廈門航標(biāo)處把燈塔一層原有的5間燈塔工宿舍、庭院和圍墻近250平方米進(jìn)行改造，投入近100萬元改建成燈塔航標(biāo)文化展館。
鎮(zhèn)海角燈塔展館 （資料圖片）
走進(jìn)展館，文物與景觀、照片與解說相結(jié)合的展陳，將燈塔文化歷史淵源，以及福建沿海航標(biāo)的發(fā)展與歷史沿革清晰呈現(xiàn)，每年都迎來一撥又一撥研學(xué)和體驗團(tuán)隊。
廈門原本沒有以燈塔為主題的公園。2012年，由于翔安隧道的建設(shè)，有關(guān)部門將從隧道中挖出來的沙石土改造成五通燈塔公園。同樣于當(dāng)年建成的五通燈塔高達(dá)70多米，成為海上船只的指向標(biāo)，也成為廈門東部的標(biāo)志建筑之一。
走近五通燈塔，只見基座平臺上鐫刻著10幅世界著名燈塔的浮雕，包括中國的硇洲燈塔、埃及的亞歷山大燈塔、美國的鴿點燈塔等。燈塔大道兩側(cè)設(shè)有30面世界著名的燈塔浮雕臺。這里仿佛一座露天的“燈塔博物館”，成為傳播燈塔文化的基地之一。
時下，燈塔日漸成為影視劇和文學(xué)作品追逐的元素，鼓浪嶼上的理船廳公署風(fēng)貌建筑也成為網(wǎng)紅打卡地。有關(guān)部門正在整理挖掘廈門海關(guān)理船廳公署舊址與青嶼燈塔的歷史資料，將這兩個具有重要歷史價值的個例相結(jié)合，推進(jìn)申遺工作。
伍伶飛認(rèn)為，燈塔象征了在海洋文明影響下，海上經(jīng)濟(jì)交往活動的友好和開放姿態(tài)。燈塔基于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求而興起，燈塔的發(fā)展與海洋文明中普通民眾的日常生活緊密交織，成為重要文化符號之一。
燈塔的故事，正等待熱愛燈塔的人們努力挖掘和續(xù)寫。
（來源：福建日報 游笑春 傅韜旭 林聞）
