【委員建議】

　　開發(fā)“新型輔助公交” 提升公交服務(wù)覆蓋率

　　今年兩會期間，民盟市委會提交了關(guān)于《廈門市建設(shè)“公交都市”的對策建議》的提案。提案的主要執(zhí)筆人王慧不僅是民盟盟員，也是廈大建筑與土木工程學(xué)院教授、海峽兩岸城市規(guī)劃研究所副所長。

　　王慧認為，公共交通便利與否在很大程度上取決于公交站點是否步行易于到達，直線距離500米，對應(yīng)路徑距離約700-800米，是多數(shù)人可以通過步行8-10分鐘到達的距離，也被國內(nèi)外普遍作為公交站點服務(wù)區(qū)半徑的適宜上限尺度。

　　但調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我市僅有思明區(qū)達到了“建成區(qū)內(nèi)公交站點500米半徑覆蓋率達到90%以上”標(biāo)準(zhǔn)，島外各區(qū)差距較大，有7個村尚未實現(xiàn)“村村通公交”。另一方面，保障性住房社區(qū)等高需求區(qū)域的公交保障不足，通過對廈門2005年以來開發(fā)建成的16個社會保障性住房小區(qū)與330個普通商品房小區(qū)、34個別墅小區(qū)進行對比，發(fā)現(xiàn)保障性住房社區(qū)公交線路每日發(fā)車班次少，到達最近公交站點的平均時距長，而保障性住房小區(qū)對公交依賴程度更高。

　　針對這樣的問題，有代表和委員建議，要堅持公交優(yōu)先，除公交站點合理設(shè)置外，還可以開發(fā)社區(qū)微循環(huán)巴士、“最后一公里”擺渡車、公共自行車等多種形式的“新型輔助公交”，補充完善常規(guī)的公交體系。

　　【讀者聲音】

　　木棧道路燈一直不亮

　　一先生:松柏湖有個木棧道的示范道，就在中煙工業(yè)大廈邊上。現(xiàn)在這個木棧道已經(jīng)完工好幾年了，但是路燈始終都沒開，晚上很不方便也不太安全。有時候一些小動物進進出出，不小心會踩到它們的糞便。（李淑琳 整理）

　　慢性病藥量開得太少

　　許先生:我有件事想通過晚報給兩會代表委員捎話，我有高血壓、糖尿病，都是長期要吃藥的，藥量很穩(wěn)定，可醫(yī)生在開藥時卻只給開1周的藥。所以我就要求醫(yī)生按整改通知的內(nèi)容開2-4周的藥量給我，但醫(yī)生說整改通知是衛(wèi)生局出臺的，實際他是不能這樣操作的，否則就會被院辦罰款50元。掛一次號是12元，12元開1周的藥量，想要多開就得多掛號，成本實在太高了。（林黎黎 整理）

　　小區(qū)僵尸車也要清理

　　王先生:我看你們有報道關(guān)于路面僵尸車的清理問題。我覺得你們應(yīng)該把停在小區(qū)里面的僵尸車也報道一下。小區(qū)里的僵尸車也占用資源，車子停在那邊不開，其他車子又沒地方停。應(yīng)該要給他們一個時間，比如多長時間你要自行清理，不然就拖走。希望通過“捎話”，小區(qū)里面的僵尸車占位問題也能有所改觀。 （許雅真 整理）

　　繳過橋費應(yīng)雙向選擇

　　田女士:這次“兩會”我還是要提一個老生常談的問題，就是關(guān)于車輛交過橋費的問題，應(yīng)該是雙向選擇的才對，憑什么叫人家不管有沒有進出島，你每年都得交這個300多元的過橋費？而且你如果沒有交，他還要給你收滯納金，年檢還過不了。（許雅真 整理）

　　“挖路”應(yīng)該統(tǒng)一審批

　　網(wǎng)友YRMG:地下管線鋪設(shè)維修應(yīng)統(tǒng)一審批，合并施工，減少浪費和對環(huán)境的污染與破壞。

　　地下管線鋪設(shè)、維修各自為政，電力、水務(wù)、移動、聯(lián)通、電信、燃氣等部門可以隨意將路面“剖膛開肚”，沒有統(tǒng)一的管理，經(jīng)常是路面剛剛恢復(fù)，又有另一部門前來挖開，機器轟鳴，搞得噪音擾民、塵土飛揚、道路擁堵，給民眾的工作生活帶來很多不便。建議由市政建設(shè)管理部門統(tǒng)一審批、管理，非應(yīng)急搶修，須提前半年到一年提交維修建設(shè)計劃，經(jīng)審批才能施工，否則施以重罰，能夠幾個部門合并施工的就合并，減少浪費和對環(huán)境的污染與破壞。