▲跨線橋限高和限貨，大貨車、公交車、拖頭車等都無法通過跨線橋跨越這一路口

　　臺海網(wǎng)(微博)6月11日訊 （海峽導(dǎo)報記者 駱余民 文/圖）翔安大道鄭坂村口路段，人車混行，橫穿現(xiàn)象和交通事故頻頻發(fā)生。只是，翔安大道通車超過5年來，這一路口一直沒有改觀。

　　昨日，有知情人士向?qū)笥浾咄嘎?，翔安區(qū)有關(guān)部門曾考慮過在該路口設(shè)置紅綠燈，但是后來因?yàn)樵撀房诟浇呀?jīng)規(guī)劃建設(shè)了跨線橋，因此設(shè)置紅綠燈的事情就被擱置了。

　　只是，這一路口建設(shè)了跨線橋就真的有用嗎？昨日，導(dǎo)報記者再次前往路口進(jìn)行調(diào)查。

一問

明知路口危險為何不徹底整治

　　在連日的調(diào)查中，導(dǎo)報記者注意到一個現(xiàn)象，近年來遇到出行高峰，翔安警方就會在媒體上提醒市民通過翔安大道鄭坂村口路段要減速慢行。

　　像今年五一小長假前，廈門警方曾在媒體上就交通出行進(jìn)行了提醒。其中，翔安警方的提醒中提到了“翔安大道后蓮至鄭坂路口橫穿人流、車流巨大，請市民減速慢行，注意禮讓”。

　　昨日在現(xiàn)場，導(dǎo)報記者注意到，對于這一路段，相關(guān)部門進(jìn)行了限速，翔安大道上設(shè)置限速提示牌，分區(qū)域限制時速為60公里和40公里。

　　翔安交警大隊(duì)有關(guān)人員透露，翔安大道有設(shè)置區(qū)間測速和移動測速，也會對超速車輛進(jìn)行抓拍。

　　不過，導(dǎo)報記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，在橫穿車流較少的時候，仍然有不少車輛超速行駛。住在附近的一名村民稱，這樣的限速其實(shí)形同虛設(shè)，很多車往往是看到有車輛橫穿，才減速讓行。

　　有附近的村民稱，對于該路段進(jìn)行限速，也是近兩年才有的舉措。而在之前，這一路口甚至是缺乏監(jiān)管也缺乏相應(yīng)措施的“裸奔”狀態(tài)。

　　由警方采取的一系列措施不難看出，相關(guān)部門也意識到這一路段的危險性，只為何這么多年過去了，這一路口橫穿亂象依舊嚴(yán)重，為何相關(guān)部門一直未能夠迅速出臺一個有效的措施，放任這一路口成為“奪命路口”？

二問

為何不在路口設(shè)置個紅綠燈

　　上述警方的一系列舉措，在私家車司機(jī)李先生看來，只是“頭痛醫(yī)頭”的措施，根本就是治標(biāo)不治本，沒有解決問題。

　　李先生認(rèn)為，這一路口的問題并不是翔安大道直行車流的車速，而是橫穿道路的車流讓這路口缺乏秩序。

　　李先生說，要解決亂象，要么增設(shè)紅綠燈，要么干脆把翔安大道中間全部進(jìn)行封閉隔離，“經(jīng)歷短暫的不方便后，大家就習(xí)慣繞道了，畢竟避免發(fā)生事故才是關(guān)鍵”。

　　有知情人士透露，如果按照翔安大道鄭坂村口路段的車流量來說，這路口完全符合設(shè)置紅綠燈的要求。

　　就此，導(dǎo)報記者從翔安區(qū)交警大隊(duì)了解到，相關(guān)部門也有收到建議增設(shè)紅綠燈的方案，并且也研究過相關(guān)方案。

　　有知情人士向?qū)笥浾咄嘎?，翔安區(qū)之前其實(shí)已通過了在這一路口設(shè)置紅綠燈的相關(guān)方案，但后來由于規(guī)劃了在路口附近建設(shè)跨線橋的方案，再加上其他原因，這一路口設(shè)置紅綠燈的方案就一直被推遲。

　　就此，有市民表示質(zhì)疑，這是相關(guān)部門不夠盡責(zé)所造成。這么多年，跨線橋在建設(shè)的同時，就應(yīng)該設(shè)置紅綠燈，對老百姓的生命進(jìn)行雙重保障，直到橫跨翔安大道的跨線橋和過街通道建成之后，再撤掉紅綠燈都不遲，“設(shè)置個紅綠燈真有那么難？如果在意識到危險之后，就設(shè)置紅綠燈，最起碼這些年在這個路口發(fā)生的事故可以減少很多”。