▲湖濱長途汽車站舊貌
臺海網(wǎng)5月5日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 詹文 實(shí)習(xí)生 于家齊/文 吳曉平/圖)即便萬般不舍，依然還是得告別。
不舍是因?yàn)橄喟?8年的情感，而告別是因?yàn)闅v史的必然?？v然有無奈，但這就是歷史的車輪，滾滾向前。
謝幕，成為湖濱（南）汽車站最后轉(zhuǎn)身的背影。這個和廈門人相看28年的車站，承載了很多記憶，承載了諸多情感，但情懷留在心中，誰又能說得清這次謝幕不是為了一場更華麗的轉(zhuǎn)身呢？發(fā)展的潮流或許會給予它另一場延續(xù)的使命。
她曾是湖濱南灘涂上的開拓者，也曾是廈門人走去外面的引路人，她目送過無數(shù)廈門人去外面的世界闖蕩，也迎接了許多人第一次踏上鷺島的腳步。不過昨天，來自公交集團(tuán)的消息：2016年5月26日零時起，湖濱南長途汽車站將停止運(yùn)營。
謝幕未必都是悲涼，也許還有另一場繁華。
起 灘涂上填出來的湖濱站
林國平常說，自己是見證湖濱站第一車土的人。
那是1988年，林國平剛調(diào)去湖濱站當(dāng)安保警察。彼時，那還是一片荒涼的淺灘。“當(dāng)時，汽車站在美仁宮，人多、車多，不方便。車站就申請新的地方搬遷，沒有批現(xiàn)成的地，我們就去了湖濱南那邊填平灘涂造出一塊地。”
林國平還記得，他們幾乎是第一家在湖濱南灘涂上填海造地的，“車站剛建成的那段時間，四周還空蕩蕩的，就那么孤零零幾棟房子”。
湖濱站成為當(dāng)時全省最大的汽車站，庭院花園式的建筑風(fēng)格，兩座候車廳，80多條班車線路，在全國也算得上一流。但一流的設(shè)施并沒有帶來順利的開頭，落成伊始，湖濱站的客流并不旺盛。“當(dāng)時的人流動少，交通也不方便，全廈門才有5條公交線。”曾在湖濱站工作10多年的汪錦安說，那時，島內(nèi)很多地方還沒有開發(fā)，現(xiàn)在繁華的SM、江頭、薛嶺一帶都還是“郊區(qū)一樣，靜悄悄的，廈門人很久才去一次”。受制于流動需求和交通狀況，湖濱站初期的發(fā)展不算順利，許多像林國平這樣的工作人員，還要四處拉業(yè)務(wù)。
