因此，在垃圾轉運模式上，廈門正在考慮新的出路。三年行動中，廈門將推動實施“垃圾直運體系”，實行“桶車對接”。

　　據(jù)悉，“垃圾直運體系”即在全市規(guī)劃出若干條收集線路，垃圾轉運車按照規(guī)劃好的線路，定時定點收集沿線垃圾，直接運送到大型壓縮中轉站或垃圾處理廠。

　　這種轉運模式可以解決現(xiàn)行轉運模式中存在的問題，傳統(tǒng)的清潔樓不再作為垃圾中轉站。未來，現(xiàn)有的清潔樓將逐步變成其他環(huán)衛(wèi)用途。

　　市民應該做什么

　　將生活垃圾分為四類

　　市民是垃圾分類的第一道關，市民們如何將垃圾進行分類，關系到后續(xù)垃圾處置。今年年底，廈門將建立垃圾分類體系，2018年1月開始全面推行垃圾分類，到2020年，全市市民生活垃圾分類知曉率不低于95%；思明、湖里生活垃圾分類覆蓋率達75%以上，集美、海滄達60%以上，同安、翔安達50%以上。

　　屆時，廈門市生活垃圾分為可回收物、廚余垃圾、有害垃圾和其他垃圾，其中可回收物納入再生資源系統(tǒng)，廚余垃圾用于厭氧產沼發(fā)電，有害垃圾納入危險廢物的處理系統(tǒng)，其他垃圾主要進行焚燒處理。

　　在發(fā)布會上，記者了解到，2018年底，全市生活垃圾焚燒日處理能力達4000噸，焚燒處理率達80%以上，無害化處理率保持在100%，原生垃圾基本實現(xiàn)“零”填埋。

　　東部、西部、后坑三個垃圾焚燒發(fā)電廠將實施除臭系統(tǒng)升級改造，東部垃圾衛(wèi)生填埋場將建設綜合臭氣收集利用項目。

　　道路未來咋清潔

　　島內主次干道全部用機掃

　　與現(xiàn)在相比，未來城區(qū)道路將更加的干凈、整潔。

　　據(jù)悉，今后道路清掃保潔工作由各區(qū)負責，對轄區(qū)內的物業(yè)小區(qū)、車站、碼頭、機場等有明確紅線以外的主次干道、背街小巷、綠化帶、市政設施等的清掃保潔，均由區(qū)環(huán)衛(wèi)管理部門統(tǒng)一明確責任、統(tǒng)一預算經費、統(tǒng)一作業(yè)標準、統(tǒng)一考核獎懲。全區(qū)繪制一張保潔工作層次圖，制定一張保潔責任區(qū)分明細表。

　　此外，今年年底前，島內主次干道全部實現(xiàn)機掃，背街小巷機掃率達到85%以上；島外集美區(qū)、海滄區(qū)主次干道機掃率達到85%以上，背街小巷機掃率達到75%以上；同安區(qū)、翔安區(qū)主次干道機掃率達到80%以上，背街小巷機掃率達到70%以上。

　　　門前三包升級還要“包設施”

　　廈門網-海西晨報訊 (記者 雷妤)記者從會上了解到，“門前三包”概念升級了，將此前的“包衛(wèi)生、包秩序、包綠化”改變?yōu)?ldquo;包衛(wèi)生、包秩序、包設施”。

　　雖然只有兩字之差，內容卻大有不同，原來的“門前三包”的“包綠化”是要求沿街單位和個人負責責任區(qū)范圍內的花草樹木生長良好，維護綠化設施完好。

　 　現(xiàn)在“包設施”要求管理范圍內的門牌號、廣告招牌、夜景燈光、遮陽棚、空調外機和排水(氣)管等戶外設施按照要求設置，且保持完好整潔；無踐踏草坪、攀 折樹木、刻畫樹木、損壞花草樹木等行為，強調無擅自占用、人為損壞的行為等。與此同時，沿街單位和個人與所在鎮(zhèn)(街)簽訂的管理文書，從原來的責任書升級 為承諾書。

　　今后對實行物業(yè)管理的居住區(qū)將實行雙重管理制度，要求物業(yè)服務企業(yè)也應簽訂管理責任書，要求物業(yè)單位履行保潔和管理勸導職責。

　　　 前方艱難險阻仍要無畏前行

　　廈門網-海西晨報訊 (記者 雷妤)垃圾分類在許多地方實施了多年，真正能實現(xiàn)的卻屈指可數(shù)。

　　事實上，生活垃圾分類是一個復雜的社會系統(tǒng)工程，這項工作涉及市民生活習慣的改變，涉及垃圾收運處置體系的改變等，涉及方方面面。做這項工作，需要政府重視和部門合力推動，需要做好頂層設計和財政支持，還需要市民的積極參與。

　　廈門作為一座擁有文明城市、衛(wèi)生城市、生態(tài)城市、宜居城市等多張名片的美麗城市，市容環(huán)境衛(wèi)生始終處于全國領先水平。然而，對標香港等地市容環(huán)衛(wèi)發(fā)展水平，廈門的垃圾分類尚未全面推開。

　　可以說，這項工作看起來簡單，做起來其實很難；開始做不簡單，堅持做就更難。即便前方有諸多艱難險阻，我們已經“甩開膀子”，準備大干一場了。從這一方面，可以看出廈門在提升城市形象上的決心，在城市管理理念上的嘗試和創(chuàng)新。