下步行動(dòng)：

進(jìn)出島方向都有新措施

在現(xiàn)有措施基礎(chǔ)上，廈門(mén)交警打算再采取增設(shè)應(yīng)急信號(hào)燈、設(shè)區(qū)間測(cè)速、測(cè)速監(jiān)控、交通誘導(dǎo)屏、改善掉頭指引和禁令標(biāo)識(shí)等一系列措施，涉及隧道進(jìn)島方向、出島方向、隧道內(nèi)，以進(jìn)一步改善翔安隧道交通狀況。（詳見(jiàn)右圖）

目前，交警正會(huì)同相關(guān)部門(mén)細(xì)化方案，具體實(shí)施時(shí)間有待進(jìn)一步敲定。

這4大區(qū)域事故最高發(fā)

翔安隧道哪些區(qū)域是事故高發(fā)點(diǎn)，造成高發(fā)的原因又是什么?

昨天，記者從廈門(mén)市交警支隊(duì)找到了答案。今年3月至4月，翔安隧道內(nèi)所發(fā)生的事故，有82%為追尾事故，且主要發(fā)生在4大區(qū)域。

進(jìn)出島方向隧道洞口前應(yīng)急掉頭區(qū)：這里的掉頭區(qū)為隧道應(yīng)急掉頭區(qū)，在緊急情況下才啟用，平時(shí)禁止車(chē)輛掉頭。由于掉頭區(qū)離隧道口較近，上游缺少一定數(shù)量的禁止掉頭標(biāo)志和距離確認(rèn)輔助標(biāo)志，當(dāng)車(chē)主從發(fā)現(xiàn)掉頭區(qū)到確認(rèn)是否可以掉頭的過(guò)程，必須緊急剎車(chē)才能仔細(xì)觀察，容易導(dǎo)致后車(chē)追尾。

隧道出島方向收費(fèi)站：左側(cè)幾個(gè)車(chē)道為年費(fèi)通道，最右側(cè)的幾個(gè)車(chē)道是按次繳費(fèi)通道。由于這些收費(fèi)道的指引不明確，當(dāng)外地車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)路段后，快靠近收費(fèi)道時(shí)才發(fā)現(xiàn)要走按次繳費(fèi)通道時(shí)，臨時(shí)向右連續(xù)變更車(chē)道，因速度快轉(zhuǎn)向急，刮擦事故高發(fā)。

進(jìn)島方向應(yīng)急車(chē)道：進(jìn)入翔安隧道洞口前有長(zhǎng)約1公里的過(guò)渡段，過(guò)渡段有4個(gè)車(chē)道，分為3個(gè)行車(chē)道和1個(gè)應(yīng)急車(chē)道，而隧道內(nèi)為3個(gè)車(chē)道，在出現(xiàn)車(chē)輛排隊(duì)擁堵的情況下，很多車(chē)輛占用應(yīng)急車(chē)道后在進(jìn)入洞口前加塞，造成交通事故頻發(fā)。

進(jìn)島方向從進(jìn)入洞口至下坡區(qū)域（140號(hào)—241號(hào)消防箱）：因受隧道內(nèi)外光線變化差異影響，駕駛?cè)诉M(jìn)入隧道后需一小段時(shí)間適應(yīng)光線變化。在此階段中，前車(chē)變道加塞或緊急剎車(chē)會(huì)對(duì)后方正在適應(yīng)光線變化的車(chē)輛產(chǎn)生影響，后車(chē)若不采取措施就會(huì)發(fā)生追尾事故。