全線26個盾構(gòu)區(qū)間(開工了1個區(qū)間，海東區(qū)間)，單洞目前掘進0.75km，占盾構(gòu)區(qū)間總長的1%。全線11個暗挖礦山區(qū)間(開工了6個區(qū)間)，礦山法區(qū)間單洞累計掘進10m。

　　另據(jù)了解，到2020年，廈門將建成地鐵1、2、3、4號線，長約148公里，形成地鐵交通主干網(wǎng)。S6616058

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　　地鐵1號線火炬園站圍擋即將拆除

　　嘉禾路火炬園段7月底恢復(fù)交通

　　廈門網(wǎng)-海西晨報訊(記者雷妤通訊員李琳)這幾天，地鐵1號線火炬園站工地上的工人格外忙碌，在路面，管線埋設(shè)完成后，土方回填已基本到位，正在為7月份恢復(fù)嘉禾路的交通進行最后沖刺。地下工程也在加緊建設(shè)，為機電安裝進場和鋪軌創(chuàng)造條件。

　　據(jù)了解，火炬園站為三層結(jié)構(gòu)地鐵站，是1號線、3號線的換乘站。站臺長217米，最深達到27米，比標(biāo)準(zhǔn)站長100米。由于車站位于在石頭皮山上，八成都是石方需要爆破，而臨近周邊就是水管、供氣管，還有20世紀(jì)80年代的自建房。為此，施工方采取控制爆破，完善安全保障體系，制定合理施工計劃，進行24小時作業(yè)。

　　在地鐵1號線24個站點中，火炬園站較為特殊，它不僅使用礦山法施工的線路最長，站點最深，全線爆破石方量也最大，達到了14萬立方米。從2013年12月底開始圍擋至今，已有突破性進展，火炬園站至高殿站區(qū)間雙線在全線實現(xiàn)最早貫通，火炬園站最后一個頂板封頂時間比原定工期也提前了43天。

　　軌道集團工程管理一部項目經(jīng)理介紹，下一步施工方計劃重點進行出入口附屬、火炬園站換乘站的施工，保證機電順利進場，為鋪軌創(chuàng)造條件。預(yù)計除路口蓋板以外，6月底、7月初可以拆除圍擋，恢復(fù)道路，預(yù)計在7月底恢復(fù)主干道嘉禾路交通。

　　地鐵施工評比15個工區(qū)優(yōu)秀

　　廈門網(wǎng)-海西晨報訊(記者雷妤)今年以來，廈門市地鐵辦在軌道交通工程建設(shè)中組織開展“比質(zhì)量、比安全、比進度、看實效”的“三比一看”活動。近日，市地鐵辦對軌道1號線、2號線全線土建主體工程檢查評比，共檢查26個工區(qū)項目，其中15個工區(qū)項目評為優(yōu)秀。