▲市民獲邀參觀地鐵2號線施工現(xiàn)場。

臺海網(wǎng)6月26日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道，“太先進(jìn)了，太神奇了！”昨日上午，廈門軌道交通集團(tuán)舉行“地鐵達(dá)人游地鐵”活動， 30位市民獲邀走進(jìn)地鐵2號線海滄大道站、過海段等地鐵施工現(xiàn)場參觀體驗(yàn)，親眼目睹大型盾構(gòu)機(jī)深入海底挖隧道。

記者從現(xiàn)場了解到，作為地鐵2號線的控制性工程，目前，過海隧道進(jìn)展順利，其中左線已掘進(jìn)約600米，入海約230米；右線已掘進(jìn)400米，剛剛?cè)牒?，而海滄大道站主體結(jié)構(gòu)已在一個多月前完工。

昨日上午，獲邀市民從海滄大道站出發(fā)，沿著過海隧道左線行走400米左右，就到達(dá)隧道掘進(jìn)的最前端。一臺整機(jī)長約104米、重達(dá)760噸的盾構(gòu)機(jī)正在緊張作業(yè)，穩(wěn)步往海底掘進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)作業(yè)區(qū)內(nèi)又悶又熱，氣溫高達(dá)40多攝氏度。不少參觀者剛進(jìn)去不到5分鐘，就大汗淋漓，衣服都濕透了，而地鐵工人卻要在里面連續(xù)工作一整天，令參觀者敬佩不已。

地下隧道需要通風(fēng)換氣，確保隧道內(nèi)的空氣流通，因此需要修建風(fēng)道。隧道內(nèi)一旦發(fā)生緊急情況，風(fēng)道也可用作逃生通道。地鐵2號線過海隧道剛好經(jīng)過大兔嶼，因此，在大兔嶼修建一座風(fēng)道，成為最佳選擇。參觀者從一條450米長的臨時鋼棧橋，登上大兔嶼。目前，大兔嶼已開挖出一座深32米的1號豎井，其他設(shè)施正在修建中。

參觀結(jié)束后，不少市民表示，廈門地鐵施工現(xiàn)場設(shè)備先進(jìn)，管理規(guī)范，進(jìn)展順利，令人震撼。

【背景】

首條盾構(gòu)施工

地鐵過海隧道

地鐵2號線主要承擔(dān)本島與海滄城區(qū)之間的跨海交通功能，全長41.5公里，設(shè)計(jì)車站32站，均為地下站點(diǎn)。其中，整條線路施工最大的難點(diǎn)在于工程需要穿越廈門本島與海滄區(qū)之間的海域。

地鐵2號線的過海隧道位于海滄大道站-東渡路站區(qū)間，海底隧道長2.1公里，它是國內(nèi)首條采用盾構(gòu)法施工的地鐵過海隧道。