第一片鋼箱梁開始吊裝。施工方供圖

拆除耗時近7個月

　　280米的鋼箱梁拆成53節(jié)段，最大的節(jié)段重100噸

　　呂厝跨線橋被拆除的上部鋼箱梁總長度280米，經(jīng)過研究，施工方將其分成53節(jié)段，每節(jié)段長18米至19.8米，寬4至6米、高1.92米，其中最大的節(jié)段重量約達(dá)100噸。

　　“考慮到嘉禾路、湖濱北路、呂嶺路均為市區(qū)主干道，車流量大，上部鋼箱梁結(jié)構(gòu)的拆除還需配合進(jìn)行交通導(dǎo)改，這是拆除節(jié)段最困難的。”軌道交通1號線一期土建施工呂厝站項目負(fù)責(zé)人告訴記者，施工方特地邀請了專家，研究、制定出鋼箱梁的拆除方案。

　　面對如此大的工程量，施工方開啟了“白加黑”模式，白天工人們使用等離子切割機進(jìn)行切割，再使用一臺400噸的履帶吊車將鋼箱梁節(jié)段從橋上吊下來；夜間11時至第二天6時，由運載平板長達(dá)20米的大貨車運送到存梁場地。

　　這部分工程，就耗費了近7個月。橋上部分拆除后，剩下的8個橋墩和兩個橋臺，使用破碎錘快速拆解了。整個拆除工程從2013年12月開始，到2014年8月結(jié)束，前后一共費時9個月左右。

　　保養(yǎng)歷時近兩年

　　8000平方米場地硬化改造，防腐防潮定期巡視保養(yǎng)

　　想象一下，要存放一座跨線橋的主體結(jié)構(gòu)，這得多大一塊場地？需要什么樣的保護(hù)措施？

　　據(jù)了解，53節(jié)段鋼箱梁結(jié)構(gòu)存放在育秀東路一塊約8000平方米的場地里。不過，要想讓鋼箱梁在兩年以后再次被使用，可不是簡單的隨意堆放。施工方為鋼箱梁進(jìn)行了全方位的保養(yǎng)，其中最關(guān)鍵的就是防腐防潮。

　　在開始拆除工程前，施工單位對存梁場地進(jìn)行了硬化處理，重新鋪設(shè)一層混凝土，并重新改造排水設(shè)施，增設(shè)了三條排水溝。在鋼箱梁運送入場后，工人們把每個節(jié)段裸露在空氣的部分都涂上防銹漆，兩頭開口處焊上鋼板，封得嚴(yán)嚴(yán)實實，讓內(nèi)部結(jié)構(gòu)接觸不到空氣和水分。

　　在鋼箱梁存放近兩年的時間里，工人們每周定期巡視，察看防腐涂層是否脫落。同時，還要留意是否因重量導(dǎo)致地基沉降而發(fā)生結(jié)構(gòu)變形。若發(fā)生局部變形，要測量并做好記錄，以便還建時進(jìn)行局部調(diào)整。