抓教學(xué)
“連續(xù)兩月合格率未達(dá)90%
教練就要考慮走人了”
通凱教練員張在吉曾教過一名“富二代”，對方常找借口不來練車。于是，張教練跑到學(xué)校找到該學(xué)員:“如果你還不練車，就把你列入黑名單，以后沒人會再教你。”學(xué)員一聽不敢再偷懶，乖乖去練車，最后一次性通過考試。
“教練員帶的學(xué)員考試合格率要求達(dá)到90%以上，第一月達(dá)不到，獎金減半；第二月再達(dá)不到，就要考慮走人了。”劉建宗說，追求高合格率為的就是讓教練員認(rèn)真教學(xué)，讓學(xué)員拿到證就能開車，以防培訓(xùn)出“馬路殺手”。比如科目三，通凱駕校的特色是“跑長途”，學(xué)員在路面練了7天后，教練員要帶學(xué)員跑長途，從廈門開到安溪，甚至開山路，鍛煉學(xué)員的駕駛技能。
雖然通凱的培訓(xùn)費比周邊駕校高三五百元，但不愁學(xué)員。今年來已有2000多人報名，“今年再招800人就不招了。”
除了合格率，劉建宗還有更高的追求。如今，通凱駕校正進(jìn)行一場“變革”:采用半軍事化教學(xué)，統(tǒng)一著裝，邀請專業(yè)人員對教練員再培訓(xùn)，提升教學(xué)水平；學(xué)員可通過“車小愛”網(wǎng)絡(luò)平臺預(yù)約練車，駕校提供“一對一教學(xué)”，避免學(xué)員練車扎堆，更省時間。
張瑞生說，通凱駕校管理有自己的獨到之處，確實是下了功夫在管，“通凱模式”可以在全行業(yè)推廣。
