擔(dān)憂
客流量像潮汐 取消影響大
“小時(shí)候每天都要坐這趟車上下學(xué)，看到它就像看到回家的路。”外國(guó)語學(xué)校校友小劉說，對(duì)他而言，36路就是兒時(shí)的回憶。
記者注意到，對(duì)于經(jīng)常乘坐36路的市民來說，有不舍，更多的還有擔(dān)憂。
小吳住在體育東村，工作地點(diǎn)在蓮花三村，36路和115路都可直達(dá)。小吳告訴記者，相較之下，他更愛坐36路。36路直走湖濱北路，然后到達(dá)呂嶺路，線路最便捷；115路則從湖濱北路拐仙岳路、臺(tái)灣街，最后才到呂嶺路，繞了一大圈。如果36路取消，他至少得比平時(shí)早出門十幾分鐘。
“往體育中心、市政府方向，36路是最快的，也是最擠的。”家住泰和花園的市民張女士說，這條線路客流量就像潮汐，早高峰時(shí)段往東渡方向人多，晚高峰時(shí)段往會(huì)展方向人多，每次都得擠著才能上車。“希望取消后，公交公司能合理安排。”
建議
保留36路編號(hào) 開通高峰線
36路取消，眾說紛紜。廈門公交巴迷小周告訴記者，據(jù)他觀察，36路除了高峰期之外，平峰期常常車廂空蕩蕩。
小周說，2008年前，36路共有23臺(tái)公交車，隨著公交線路增多，36路公交臺(tái)數(shù)從23臺(tái)最后變?yōu)?5臺(tái)，這也是許多人覺得36路越來越難等的原因之一。
即便如此，大家對(duì)于36路的需求依然旺盛。市民張女士建議，36路高峰期間擁擠，平峰期人少，如果能開通高峰線路，在一定程度上也能緩解乘車擁擠問題。
“近年來，陸續(xù)有多條公交線路被合并，如23路、7路、5路等。”公交巴迷小周說，當(dāng)中不乏一些老公交線路，它們連接廈門新老城區(qū)，多是上世紀(jì)90年代開通，如果保留，也具有社會(huì)意義。
