“有了這個物流平臺，我們可以直接在手機上給拖車司機下任務(wù)。”廈門國貿(mào)泰達(dá)保稅物流有限公司市場部箱管分部經(jīng)理陳剛賢說，拖車司機只需要打開手機輕點幾下，就能看到物流公司發(fā)來的調(diào)度指令，第一時間去提箱；而以往，需要調(diào)度人員先打電話與拖車司機約好見面時間地點，再由外勤人員騎著電動車，把打印出來的單證交給停車在路邊的司機，才算完成派單。這個平臺，能讓該企業(yè)運轉(zhuǎn)更高效的同時，省去兩個外勤人員崗位，節(jié)約了人工成本。
值得一提的是，貨主也能享受到該平臺帶來的信息便利。貨主通過該平臺，可免費實時查到進(jìn)出口箱動態(tài)，比如是否已經(jīng)提箱、訂艙、裝貨、放行、裝船等動態(tài)信息。而以往，貨主要查到箱子情況，需要到處打電話，有時問不到，或者得到的是錯誤信息。
廈門港主要碼頭
明年實現(xiàn)全覆蓋
“在各口岸部門的大力支持下，該平臺打通了港務(wù)物流各環(huán)節(jié)的信息壁壘。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司總經(jīng)理許旭波說，這個平臺將碼頭生產(chǎn)作業(yè)與對外物流服務(wù)無縫對接，實現(xiàn)從代理訂艙開始，拖車實時派車、司機自主接單、堆場自助進(jìn)閘、閘口自動識別等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、全流程數(shù)字化作業(yè)，推動港口集裝箱業(yè)務(wù)無紙化運作。
據(jù)測算，該平臺目前100%對接船代、堆場企業(yè)；已對接物流企業(yè)375家，可使這些企業(yè)減少一半以上外勤人員及單證管理員，一年可為這些企業(yè)節(jié)省成本2500多萬元；碼頭閘口作業(yè)人員減少2/3以上，節(jié)約人工成本580萬元/年；節(jié)約單證成本1000萬元/年，減少碳排放175噸/年。
據(jù)了解，該平臺下半年將接入海滄港區(qū)的海潤、嵩嶼、國際貨柜碼頭，預(yù)計明年基本實現(xiàn)廈門港主要碼頭全覆蓋。
“集裝箱智慧物流平臺的上線，使我們港口的效率有質(zhì)的飛躍，對于提升廈門港的競爭力會有很大幫助。”許旭波說，未來他們還將在這個平臺上開發(fā)更多功能，持續(xù)深入推動‘智慧港口’建設(shè)。
