有的線路火爆有的遇冷
可以說，定制公交的開通，滿足了不同人的需求，實現(xiàn)了公交差異化服務。包括11月7日剛開通的D3路（萬科里—觀音山營運中心），截至目前，廈門一共試水了4條定制公交。
不過，晨報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同線路市場反應各不相同，有的線路火爆，而有的線路遇冷。
例如D1路，開通2個班次，分別往來于會展中心和思北路口、軟件園和思北路口。開通之后，兩個班次上座率一直不高，分別于今年9月、10月停運。
D2路卻異常火爆。D2路往來海滄和軟件園之間，有了這條線路后，海滄市民不用再一大早擠車進島，同時又節(jié)約了出行成本，上座率幾乎達到100%。于是在今年9月13日，公交集團又在這條線路上加密了一個班次。
接受定制公交仍需時間
“定制公交還是新生事物，市民接受它還需一定時間，我們會根據(jù)市場情況，開通市民有需求的定制公交。”廈門公交集團相關工作人員告訴記者，D3路開通雖然不到一個月，但是市場反應越來越好，上座率目前達到了60%。接下來，公交集團還計劃開通往同安工業(yè)園區(qū)的新線路。
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