靠前服務(wù)高效推進(jìn)
空中自行車道沿線交通繁忙，越早建成就能越早為方便市民出行發(fā)揮作用，就能越早消除對(duì)周邊居民的影響。為此，在工程規(guī)劃建設(shè)之初，市委市政府就明確，要確保2017年春節(jié)前建成。
去年8月下旬正式開工到今年1月下旬完工，這項(xiàng)全長(zhǎng)7.6公里的大工程頭尾只用了半年不到的時(shí)間。
快，當(dāng)然是一種科學(xué)的快，合理的快。合理組織施工，善于運(yùn)用新工藝，這是廈門重點(diǎn)民生工程建設(shè)的法寶。
記者從市建設(shè)局了解到，為了讓云頂路自行車快速道示范段工程又好又快建成，市政府成立了項(xiàng)目建設(shè)指揮部，自上而下形成了一條協(xié)調(diào)鏈，協(xié)調(diào)、督促項(xiàng)目建設(shè)，采取有效措施推進(jìn)項(xiàng)目提速增效。在項(xiàng)目開展前期，指揮部倒排工期計(jì)劃，明確各單位工作任務(wù)和時(shí)限，加強(qiáng)方案設(shè)計(jì)指導(dǎo)，主動(dòng)做好審圖和招標(biāo)等服務(wù)，確保了該項(xiàng)目于8月27日前開工。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，指揮部加強(qiáng)跟蹤，深入項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決存在問題，對(duì)照計(jì)劃督促項(xiàng)目加快建設(shè)，確保了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度按計(jì)劃推進(jìn)。
革新模式提速增效
空中自行車道不僅工期緊、體量大，而且由于是全國(guó)首創(chuàng)，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以參照，建設(shè)難度非常高。為確保云頂路自行車快速道示范段工程高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)完成建設(shè)，同時(shí)盡量縮短施工工期，盡可能減少建設(shè)期間對(duì)沿線交通和居民出行的影響，工程建設(shè)單位廈門市市政建設(shè)開發(fā)有限公司專門成立了以總經(jīng)理為組長(zhǎng)的項(xiàng)目建設(shè)管理工程領(lǐng)導(dǎo)小組，公司各部門負(fù)責(zé)人作為小組成員，抽調(diào)公司骨干力量成立項(xiàng)目部，舉全公司之力，不遺余力做好項(xiàng)目的各項(xiàng)管理工作。
空中自行車道的主體需在短短3個(gè)月內(nèi)完成制造、安裝，這是整個(gè)工程最大的難點(diǎn)。為此，市政建設(shè)開發(fā)有限公司在廈門首次引入EPC總承包建設(shè)模式，最后是具有大型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)實(shí)力雄厚且信譽(yù)高、技術(shù)強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)足的國(guó)企中標(biāo)。
EPC施工總承包模式是指公司受業(yè)主委托，按照合同約定對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購、施工、試運(yùn)行等實(shí)行全過程或若干階段的承包。云頂路自行車快速道示范段工程巧妙利用EPC模式克服了設(shè)計(jì)、采辦、施工三者相互脫節(jié)、相互制約的矛盾，提高了項(xiàng)目的主觀能動(dòng)性。
例如，在自行車快速道施工的過程中，遇到橋面欄桿設(shè)計(jì)不合理，需要及時(shí)更改。如果按照傳統(tǒng)模式，需要施工方向監(jiān)理方提出更改申請(qǐng)單，等待設(shè)計(jì)方修改設(shè)計(jì)再由業(yè)主方批復(fù)等層層復(fù)雜的流程。而在EPC模式的運(yùn)作下，施工方可以直接與設(shè)計(jì)方對(duì)口協(xié)商,進(jìn)行修改，一步到位化解問題，大大減少了期間所需要的時(shí)間，提高了效率。EPC模式加深設(shè)計(jì)與施工的交流，有效避免傳統(tǒng)管理的缺陷，設(shè)計(jì)、施工之間合理有序的深度交叉，在保證各自合理周期的前提下，縮短總體工期。同時(shí)，EPC模式讓設(shè)計(jì)人員觀念轉(zhuǎn)變，設(shè)計(jì)指導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)，設(shè)計(jì)深入現(xiàn)場(chǎng)，促進(jìn)新技術(shù)、新工藝的發(fā)現(xiàn)及提升。
為確保按時(shí)完成工期，自行車快速道示范段工程實(shí)行交叉作業(yè)。在行人多、車輛多的白天提前進(jìn)行綠網(wǎng)覆蓋、綠化設(shè)計(jì)、配套設(shè)置施工，在夜間利用交通管制，爭(zhēng)分奪秒進(jìn)行跨路段吊裝施工，采用專業(yè)的吊裝團(tuán)隊(duì)班組，安裝精度高，同時(shí)，有效地保障了品質(zhì)。
值得一提的是，在這條空中自行車道建設(shè)之前，國(guó)內(nèi)尚無針對(duì)自行車快速道的規(guī)范，相關(guān)單位收集整理了大量國(guó)外相關(guān)文獻(xiàn)，并與歐洲自行車組織機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)事務(wù)所及咨詢公司進(jìn)行了咨詢與交流，提出了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
強(qiáng)化監(jiān)管確保質(zhì)量
百年大計(jì)，質(zhì)量第一。工期再緊，也決不放松對(duì)工程質(zhì)量的要求；任務(wù)再難，該進(jìn)行的工序一項(xiàng)也不簡(jiǎn)化，這是建設(shè)者們的原則。
市建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在建設(shè)過程中，他們加大了對(duì)該項(xiàng)目質(zhì)量安全的監(jiān)管力度，市質(zhì)安站第一時(shí)間提前介入監(jiān)督，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，確保了該項(xiàng)目順利開工及質(zhì)量安全監(jiān)督工作。
空中自行車道是鋼結(jié)構(gòu)橋梁，使用的鋼材料達(dá)到3萬多噸。為了保證構(gòu)件生產(chǎn)，中交三航(廈門)工程有限公司與廈門分公司機(jī)電公司通力合作，開辟廈門本島、劉五店、龍巖、泉州泉港四大加工場(chǎng)地，中建鋼構(gòu)也調(diào)集華南、華中、華東、西部四大制造廠，依托其強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力，配以全流程的加工設(shè)備以及安全高效的物流運(yùn)輸，成功化解品質(zhì)、時(shí)間、空間的三重難題。制造過程中，監(jiān)理、檢測(cè)單位分派駐場(chǎng)人員，對(duì)每片鋼材料梁片都進(jìn)行超聲波和射線檢測(cè)，就像人體照射X光片檢查一樣，確保每片鋼材料梁片在焊接上零焊縫，對(duì)接合格、精度高，質(zhì)量過硬。
BRT橋下作業(yè)空間狹小，支撐措施量大，沿路交通繁忙，作業(yè)條件受限多，施工條件苛刻，安裝難度大。施工單位勇于挑戰(zhàn)困難，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，創(chuàng)造性地提出使用新型鋼結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)備——折臂吊，對(duì)于超大構(gòu)件，采用“四機(jī)抬吊”及“多機(jī)抬吊”等吊裝方法，成功解決了安裝難題，確保了工程質(zhì)量，也減少了對(duì)地面交通的干擾。
【記者體驗(yàn)】
賞沿途湖光山色
享綠色騎行樂趣
在空中騎行，是怎樣一種體驗(yàn)？1月20日，工程完成竣工預(yù)驗(yàn)收當(dāng)天，記者就協(xié)調(diào)有關(guān)單位，提前進(jìn)入“空中自行車道”探營(yíng)。
在BRT橋下，新建成的空中行車道相伴而行，仿佛是巨龍身畔的一條幼龍。記者從BRT蔡塘站下車，通過BRT人行天橋，直接進(jìn)入“空中自行車道”，并在停車平臺(tái)上借了一輛新款的公共自行車——黃藍(lán)相間的“幸福單車”。
每個(gè)出入口的閘機(jī)都已經(jīng)安裝到位，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理的安保人員介紹，這些閘機(jī)都配有智能化的交通識(shí)別系統(tǒng)，能夠自動(dòng)辨識(shí)并組織機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車進(jìn)入車道，從而保證自行車的獨(dú)立路權(quán)。
“空中自行車道”的橋面鋪裝主要顏色為綠色，看起來十分舒適養(yǎng)眼，一些交匯的地方，鋪裝采用紅色和綠色，以區(qū)分不同車道。兩輛自行車并行在一個(gè)車道上，空間綽綽有余。車道上鋪有一層防滑面層，這讓自行車輪胎的抓地力變得更強(qiáng)，騎在上面不僅不會(huì)打滑，還非常舒適。
大部分車道都是筆直平坦，“一馬平川”，而一些轉(zhuǎn)彎、上下橋的地方，彎度和坡度都比較緩和，騎行并不費(fèi)力。
1.3米高的白色護(hù)欄，讓人不覺得“恐高”，反而很有安全感。鏤空的護(hù)欄對(duì)騎行者的視野不會(huì)造成太大影響，可以一邊騎行，一邊在空中欣賞沿途景色，靜謐流光的湖邊水庫、郁郁蔥蔥的東芳山、五彩斑斕的忠侖公園……湖光山色盡收眼底。由于“空中自行車道”沒有紅綠燈，在上面騎行，一路暢通，速度可快可慢，節(jié)奏自由掌握。
空中自行車道的欄桿上每隔數(shù)米就設(shè)有一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，在BRT蔡塘站附近正在建設(shè)快速道的調(diào)度中心，建成后中心可以通過這些攝像頭對(duì)橋面進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控——控制車流、處理緊急情況、增減公共自行車等都可以根據(jù)視頻監(jiān)控采取相應(yīng)措施。
空中自行車道沿線設(shè)有多個(gè)休息區(qū)、站臺(tái)，騎累了可以停車歇息，欣賞沿途風(fēng)景，好不愜意。
“空中自行車道”選擇建在BRT橋下，BRT的橋面就成了車道的天然遮陽、遮雨棚，此外，全線設(shè)置高效排水系統(tǒng)，搭配防滑材料橋面。不管是夏天還是冬天，晴天還是雨天，市民都可以安全舒適地使用“空中自行車道”。
記者注意到，護(hù)欄安裝有照明設(shè)施。工作人員介紹，全線共計(jì)安裝了3萬多盞照明燈，到了晚上，柔和的照明系統(tǒng)及清晰的標(biāo)志線，充分保證夜間照明，讓市民在晚間騎行仿佛身處于流光之中。
據(jù)了解，“空中自行車道”正式運(yùn)行后，市民可以用公共自行車或私人自行車在上面騎行。
