臺(tái)海網(wǎng)2月20日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道，共享經(jīng)濟(jì)不必?fù)?dān)心沒有主角，在網(wǎng)約車之后，共享單車迅速走紅。而經(jīng)過一段時(shí)間的共享單車“鷺島布局”，越來越多的人享受到了共享單車的紅利，但共享單車熱也開始沖擊著傳統(tǒng)自行車銷售、滴滴快車短途消費(fèi)等相關(guān)行業(yè)。昨日，記者走訪了湖濱南路、湖光路、鳳嶼路等多家自行車門店，有一家自行車店門緊閉，一家自行車店進(jìn)行轉(zhuǎn)租，里面所有自行車也已搬空，在個(gè)別自行車店內(nèi)也對(duì)普通自行車標(biāo)出了特惠價(jià)、直降80元等廣告牌。

“新的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象發(fā)生，一定會(huì)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行沖擊。”廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授丁長(zhǎng)發(fā)舉例道，修橋的時(shí)候也會(huì)影響擺渡人的生意，但是歷史的車輪是滾滾向前的，社會(huì)的進(jìn)步會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)調(diào)整和行業(yè)轉(zhuǎn)型，從而降低社會(huì)成本和經(jīng)濟(jì)成本。

自行車銷量出現(xiàn)下滑

“現(xiàn)在普通自行車不好賣，山地自行車會(huì)好一點(diǎn)。”湖濱南路上一家自行車店的銷售人員告訴記者，年后到現(xiàn)在，普通自行車的銷量不到5輛，跟去年同期相比少了很多。“銷量的下滑其實(shí)從年前就開始了，不僅自行車不好賣，我有一輛二手電摩在網(wǎng)站上要轉(zhuǎn)讓，都很少人問津。”

記者走訪看到，湖濱南路的整排自行車店有接近10家，但在走訪的過程中只有兩個(gè)客戶在看山地自行車。“一輛一般的自行車大約200多元到400多元，一輛品牌自行車是400多元到800多元不等，但是共享單車都是一元起騎，成本很低，停放也方便，不要說買自行車，有了共享單車后，我家本來就有的自行車都很少騎出門了。”正在自行車店看山地車的李先生告訴記者。

“去年七八月份的銷量還是蠻可觀的，因?yàn)椴簧僦袑W(xué)生會(huì)選擇騎車上學(xué)，所以每年的暑假都是銷售旺季。今年的暑假銷量會(huì)如何我們還在觀望。”一家自行車店的店主則比較樂觀，他舉例道，中學(xué)生一輛車可以騎三年，性價(jià)比上會(huì)比共享單車實(shí)惠很多，而且有些家長(zhǎng)會(huì)不讓孩子帶手機(jī)上學(xué)，學(xué)生也沒辦法掃碼開自行車。

快車短途消費(fèi)單下降

除了自行車銷量下滑外，滴滴快車的短途消費(fèi)單也少了不少。“比如有些地方相距一兩公里，但是沒有直達(dá)的公交，就會(huì)有人選擇打輛快車，但是共享單車后，這種短途單明顯少很多。共享單車全面鋪開后，島外摩的生意肯定也會(huì)受到影響。”滴滴快車的樊師傅告訴記者。

根據(jù)比達(dá)咨詢統(tǒng)計(jì)，2015年-2016年，共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從245萬到1886萬的巨大增長(zhǎng)。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2017年，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底或達(dá)5000萬用戶規(guī)模。艾瑞報(bào)告更是顯示，2017年第一周，摩拜單車的周活躍用戶量接近600萬人，相較于2016年12月的第一周，增長(zhǎng)了20%。

企業(yè)轉(zhuǎn)型可闖出新路

“中國是出行大國，共享單車是一種可持續(xù)的低碳出行方式，給大家?guī)砗芏啾憷?，這是個(gè)非常綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)的模式。”丁長(zhǎng)發(fā)認(rèn)為，傳統(tǒng)的自行車受到?jīng)_擊影響很正常，企業(yè)轉(zhuǎn)型可以闖出一條新出路，“比如自行車店的維修師傅完全可以加入到共享單車的隊(duì)伍中，做維修售后等工作。目前共享單車的維修量也不小，這是個(gè)雙贏的模式。”