停放區(qū)劃設(shè) 有的與盲道過(guò)近

　　昨日，導(dǎo)報(bào)記者專程對(duì)龍山路、誼愛(ài)路、湖光路、嘉禾路、湖濱南路、育秀路等多條線路進(jìn)行走訪。

　　上個(gè)月下旬，市政園林局編制印發(fā)了《廈門(mén)市自行車(chē)停放區(qū)設(shè)置指引（試行）》，其中“九不準(zhǔn)”第四條：無(wú)障礙設(shè)施、盲道及距離上述地點(diǎn)的0.25米—0.5米以內(nèi)的區(qū)域，不能設(shè)置自行車(chē)停放區(qū)。

　　一路騎來(lái)，導(dǎo)報(bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，劃線工作劃出的一些停車(chē)區(qū)，不符合0.25米—0.5米的規(guī)范，有的停放區(qū)的邊緣和盲道緊緊挨在一起。“指引”中還要求，人行道寬度低于2.5米且沒(méi)有退線綠地或公園綠地的，不能設(shè)置自行車(chē)停放區(qū)，但在湖濱東路與湖光路交界處的一條不足2.5米寬的步行道上，也劃上了自行車(chē)停放區(qū)。“指引”雖然指出，在城市道路的人行道、行道樹(shù)樹(shù)池之間、道路退線區(qū)域均可以設(shè)置自行車(chē)停放區(qū)，可是有的停車(chē)位竟然把行道樹(shù)也包圍了起來(lái)。

　　據(jù)了解，這些不合規(guī)范的停放區(qū)下一步將進(jìn)行調(diào)整。

騎車(chē)人亂停 距離2米也懶得停

　　此前，很多人抱怨共享單車(chē)沒(méi)有停車(chē)位，可停放區(qū)劃好以后，不少共享單車(chē)卻依然不停到框里。

　　同樣在湖光路，間隔五六百米就有一個(gè)自行車(chē)停放區(qū)，大多數(shù)使用者還是能自覺(jué)將車(chē)停進(jìn)停放區(qū)內(nèi)，不過(guò)一些停放區(qū)不足百米的范圍之內(nèi)，還有部分共享單車(chē)被使用者隨意停在沿街店面門(mén)口或公交站牌的后面。

　　在摩爾蓮花附近，明明旁邊就是空蕩蕩的停放區(qū)，偏偏有人就把車(chē)停在劃線的兩米外。

　　這種問(wèn)題也出現(xiàn)在了嘉禾路磐基酒店的門(mén)口步行道上，緊挨在一起的幾個(gè)停放區(qū)已被共享單車(chē)乃至電動(dòng)車(chē)所占滿，導(dǎo)致還有不少單車(chē)只能在停放區(qū)以外隨意停放，一定程度上阻擋了路人的通行效率。

　　對(duì)此，市民蘇先生認(rèn)為，一方面這是騎車(chē)人“懶癌”發(fā)作的原因，太懶所以沒(méi)把車(chē)停進(jìn)位置，另一方面是共享單車(chē)企業(yè)的調(diào)度問(wèn)題，有些區(qū)域太過(guò)熱門(mén)，調(diào)度管理人員沒(méi)有起到及時(shí)整理、運(yùn)送。

單車(chē)企業(yè)舉措 探索新技術(shù)引導(dǎo)停車(chē)

　　在市政園林局的要求下，各家共享單車(chē)企業(yè)正在加強(qiáng)規(guī)范停車(chē)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，并讓共享單車(chē)使用者達(dá)到自律。

　　摩拜單車(chē)推出“智能推薦停車(chē)點(diǎn)”。據(jù)介紹，當(dāng)摩拜單車(chē)停入停車(chē)區(qū)域后，智能系統(tǒng)會(huì)感知到單車(chē)停入，采集相關(guān)數(shù)據(jù)定位單車(chē)，騎車(chē)人才能完成還車(chē)。位于五緣灣的灣悅城，成為全國(guó)首個(gè)使用該應(yīng)用的城市商業(yè)綜合體。它以灣悅城為中心，輻射周?chē)膭P悅酒店、中央灣區(qū)及五緣灣北社區(qū)，形成鏈接“商場(chǎng)、酒店、住宅區(qū)”的集成式服務(wù)體系。

　　共享單車(chē)企業(yè)hellobike則在昨日推出了“虛擬停車(chē)點(diǎn)”，在APP應(yīng)用中將政府已規(guī)范的停放區(qū)加入其中，只要市民點(diǎn)開(kāi)APP，藍(lán)色的停車(chē)點(diǎn)P可以顯示附近一公里的停車(chē)點(diǎn)，目前已將集美區(qū)的停車(chē)點(diǎn)納入。據(jù)介紹，他們還將開(kāi)發(fā)利用 GPS技術(shù)，引導(dǎo)自行車(chē)停入停車(chē)區(qū)。如果用戶違停，通過(guò)GPS定位追溯，鎖定使用者，就會(huì)扣除信用分，增加騎行者的使用成本。