臺海網(wǎng)3月24日訊 （海峽導報記者 崔曉旭/文 葉允平/制圖）4月21日起，東南沿海高鐵部分票價將進行優(yōu)化調整。一個變化值得關注，昨天買4月21日動車車票，比如廈門到深圳、廈門到福州，價格較之前有所上漲。

　　根據(jù)火車票30天的預售規(guī)則，昨天，12306官網(wǎng)開始發(fā)售4月21日車票，沿海鐵路部分動車新票價也隨之公布。 

票價調整涉及滬杭、杭甬、甬深三段

　　東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，滬杭段全長159公里，于2010年10月26日開通運營；杭甬段全長155公里，于2013年7月1日開通運營；甬深段全長1309公里，于2013年12月28日全線開通運營。

　　依據(jù)《國家發(fā)展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，綜合考慮建設運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關系等因素，鐵路部門決定自2017年4月21日起對東南沿海高鐵時速200-250公里動車組列車的票價進行優(yōu)化調整，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整范圍。

為什么調整東南沿海高鐵票價？

　　2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人次，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，但部分鐵路運輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。

　　此次票價調整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復的高等級快速軟座票價標準，明顯低于同區(qū)段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。

　　比如，寧波至廈門，公路運行13.5小時，票價312元，高鐵運行5.5小時，票價僅250元；廈門至深圳，公路運行8小時，票價372元，高鐵運行3.5小時，票價僅150元。“這次對東南沿海高鐵票價進行優(yōu)化調整，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況，提高服務水平，也有利于促進綜合交通運輸體系作用的發(fā)揮，更好地服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行。”鐵路部門有關人士說。

廈門往多個方向動車價格上漲

　　此次東南沿海高鐵調價，執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。

　　導報記者昨日查詢12306官網(wǎng)，4月21日的動車票價顯示，省內廈門至福州二等座為93.5元、一等座144.5元，而調整前二等座執(zhí)行票價為80.5元、一等座為97.5元，分別上漲了13元和47元，漲幅16.1%、48.2%。

　　廈門北上往江浙方向和南下往漳州、潮汕、深圳等地動車票價，也均有調整。

鐵路PK公路

多條線路二等座票價仍低于公路

　　從調整后的票價看，東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路。

　　比如，廈門北至深圳北調整后的二等座執(zhí)行票價最高為180元，公路為248元；廈門到福州調整后的二等座執(zhí)行票價最高為93.5元，公路為159元。由此看來，高鐵在運行時間、舒適度、安全和價格方面仍有明顯競爭優(yōu)勢。

　　另一個現(xiàn)實情況是，目前沿海高鐵沿線各城之間的出行方式選擇比較多樣，如果是4個人出行，乘動車往返費用很可能會超過自駕。因此，票價調整后，原本坐動車的人可能會去選擇自駕或者乘大巴，這樣動車票也會相對容易買些。