原來(lái)從蓮岳路左轉(zhuǎn)到仙岳路的車輛要直行掉頭后才能右轉(zhuǎn)，市民覺(jué)得繞路

蓮岳路與仙岳路交叉口，機(jī)動(dòng)車道上停滿等紅綠燈的車輛。

僑岳路右轉(zhuǎn)車道只有一個(gè)車道。

     臺(tái)海網(wǎng)5月17日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道，3月下旬，蓮岳隧道開(kāi)通至今已有一個(gè)多月，周邊路段的交通調(diào)整也施行了一個(gè)多月。不少市民近日致電本報(bào)熱線968820稱，蓮岳路因隧洞開(kāi)通反而更堵了？昨日，記者在早晚高峰期走訪該路段。

【反映】

早高峰隧道周邊排長(zhǎng)隊(duì)

“在這里左轉(zhuǎn)的車輛都非常多，每天早上都會(huì)堵車。”喻女士來(lái)電反映，蓮岳隧道開(kāi)通以后，原本從蓮岳路左轉(zhuǎn)要上海滄大橋，現(xiàn)在都要直行開(kāi)到蓮岳隧道口后面區(qū)域掉頭后才能右轉(zhuǎn)上海滄大橋。“不僅不便利，車多時(shí)在蓮岳隧道口后面掉頭又堵一次。”

陳先生也表示，隧道開(kāi)通后，走隧道的車并不多，不走隧道的車輛反而更不好走。“從蓮岳路左轉(zhuǎn)往仙岳路的車輛要直走再掉頭，與從蓮岳隧道出來(lái)要右轉(zhuǎn)的車輛‘搶道’。”也有讀者提出，高峰期在紅綠燈路口手動(dòng)控制紅綠燈的交警時(shí)快時(shí)慢，有時(shí)候看起來(lái)并不合理。

【走訪】

左轉(zhuǎn)多花了十分鐘

昨日上午，記者來(lái)到蓮岳路與仙岳路口，正值早高峰，機(jī)動(dòng)車道上停滿等紅綠燈的車輛。因?yàn)樯徳浪淼篱_(kāi)通后的調(diào)整，蓮岳路左轉(zhuǎn)的車輛需要直行500米后再掉頭回來(lái)走500米右轉(zhuǎn)，形成一個(gè)繞遠(yuǎn)路的“左轉(zhuǎn)”。上午7點(diǎn)半左右，掉頭回來(lái)要右轉(zhuǎn)的車輛排隊(duì)緩行，時(shí)常排到掉頭區(qū)。

記者發(fā)現(xiàn)，走蓮岳路的車輛需要左轉(zhuǎn)的車輛明顯比直行車輛多得多，這也從原本的機(jī)動(dòng)車道標(biāo)線可以看出:在蓮岳隧道開(kāi)通之前，需要等紅綠燈的三個(gè)機(jī)動(dòng)車道有兩個(gè)是左轉(zhuǎn)車道，一個(gè)是直行車道；蓮岳隧道開(kāi)通調(diào)整之后，三個(gè)車道在早晚高峰期間都只能直行，而僑岳路右轉(zhuǎn)車道只有一個(gè)車道。

也就是說(shuō)，原來(lái)從蓮岳路左轉(zhuǎn)走仙岳路，有兩車道等紅綠燈直接過(guò)?，F(xiàn)在則是三車道的車流直行，過(guò)紅綠燈后走兩車道的500米距離往掉頭區(qū)，掉頭后又要與蓮岳隧道出來(lái)的車一起擠一車道的右轉(zhuǎn)車道。長(zhǎng)距離“左轉(zhuǎn)”上仙岳路不僅車道變少，車流量還可能更多。

另外，掉頭區(qū)附近有一所蓮岳小學(xué)，不少接送孩子上學(xué)的家長(zhǎng)或駕車或步行都對(duì)緩行車隊(duì)造成影響。駕車送孩子上學(xué)的車輛盡管臨時(shí)停靠在路邊，盡管短短幾十秒，但正好占了右轉(zhuǎn)車道。而步行接送孩子的行人也需要過(guò)馬路，讓原本不需要等紅綠燈就能右轉(zhuǎn)的車輛停車禮讓，延長(zhǎng)了通過(guò)時(shí)間。

“隧道開(kāi)通后，走隧道的車輛并不多，反而讓蓮岳路需要左轉(zhuǎn)的車輛無(wú)形中多等了一兩個(gè)紅綠燈的時(shí)間。”有司機(jī)告訴記者，隧道開(kāi)通后，昨日高峰期從蓮岳路左轉(zhuǎn)到仙岳路比以前多花了十分鐘。