
臺(tái)海網(wǎng)7月26日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 起步價(jià)3元/6公里,還是2元/4公里?昨日上午,廈門(mén)市制定地鐵票價(jià)聽(tīng)證會(huì)在白鷺洲大酒店召開(kāi)。由消費(fèi)者代表、部門(mén)代表、經(jīng)營(yíng)者代表組成的16名聽(tīng)證會(huì)參加人,及旁聽(tīng)人員、媒體記者等社會(huì)各界人士參與了此次聽(tīng)證會(huì)。16名代表有14名支持方案一,即起步價(jià)3元/6公里;2名代表支持方案二。
最終方案將根據(jù)各方意見(jiàn)進(jìn)行修改,待市政府審批過(guò)后發(fā)布。
兩個(gè)方案各有利弊
兩套方案對(duì)比,方案一起步價(jià)較高,與北京上海相同,不利于短途乘客,但對(duì)居住于島外需要往返島內(nèi)上下班的群體有利。方案二則相反,其更有利于吸引短途客流,票價(jià)水平與廣州、深圳、杭州等城市基本相當(dāng)。
從市民出行費(fèi)用支出上分析,2016年廈門(mén)市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為46254元/人.年,若以2018年測(cè)算的平均票價(jià),按每月21個(gè)工作日,每個(gè)工作日往返2次計(jì)算,方案一平均票價(jià)為3.44元/人次,方案二平均票價(jià)為3.40元/人次。
16名代表各抒己見(jiàn)
在部門(mén)陳述廈門(mén)市地鐵票價(jià)建議、制定地鐵票價(jià)聽(tīng)證方案和地鐵1號(hào)線票價(jià)定價(jià)成本監(jiān)審結(jié)論后,16名聽(tīng)證會(huì)代表輪流進(jìn)行發(fā)言。記者注意到,發(fā)言并沒(méi)有想象中激烈。
贊成方案一的代表表示,地鐵1號(hào)線線路較短,未來(lái)地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線線路較長(zhǎng),若從島內(nèi)外一體化角度分析,方案一更具有前瞻性,市民乘坐也更劃算。方案一還有利于分流客流,引導(dǎo)市民根據(jù)需求乘坐地面公交、BRT或者地鐵。
也有代表認(rèn)為,乘距在12公里占總客流的52.72%,也就是說(shuō),乘坐短途的客流人數(shù)較多,因此方案二更符合市民需求。還有代表建議地鐵票價(jià)應(yīng)在方案二的基礎(chǔ)上再進(jìn)行完善,如提高車票優(yōu)惠力度,同時(shí)提議65歲老年人高峰期乘坐地鐵只能享受地鐵票價(jià)5折優(yōu)惠等。

