高性能洗掃車
它既有掃路車吸掃功能，又有高壓清洗車的清洗功能。與傳統(tǒng)洗掃車相比，它采用高壓風(fēng)機(jī)，吸力強(qiáng)勁，高壓水壓大，洗掃作業(yè)寬度大，最大洗掃寬度達(dá)到5米。前部清掃結(jié)構(gòu)進(jìn)行正常路面洗掃；后置吸口帶有高壓噴嘴，主要用于泥沙、污染路段的洗吸和深度保潔，去污能力強(qiáng)。
防撞緩沖車
該車配有防撞緩沖墊，主要是配合隧道壁清洗車在清洗隧道壁時(shí)一起作業(yè)，防止車輛發(fā)生追尾。主要適用于城市道路、高速公路和城市隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)施工中降低工作人員及設(shè)備遭到碰撞的概率，并保護(hù)作業(yè)人員、作業(yè)車輛及社會(huì)車輛的安全。
隧道清洗機(jī)械大部分為國(guó)產(chǎn)
1994年，江繼勛進(jìn)入廈門市公路局工作。23年間，他見(jiàn)證了隧道保潔模式的變化。
他告訴記者，早期廈門沒(méi)有隧道，從1999年開(kāi)始，才有了首條隧道———仙岳山隧道；2003年又建成了云頂隧道和新陽(yáng)隧道；2008年至2009年間，廈門才大規(guī)模建成了成功大道隧道群和環(huán)島干道隧道群。經(jīng)過(guò)10多年發(fā)展，廈門隧道的密度居全國(guó)前列，僅市公路局就管養(yǎng)島內(nèi)外17條隧道，長(zhǎng)度50多公里。
“早期保潔主要以清掃隧道路面為主。”江繼勛說(shuō)，2008年廈門市公路局橋隧維護(hù)中心成立后，才有了專業(yè)化的隧道管理模式。然而，2009年至2014年間，隧道保潔主要還是依靠人工作業(yè)，不僅效率比較低，而且危險(xiǎn)性高。
真正隧道機(jī)械化保潔發(fā)展是近三年的事。江繼勛告訴記者，2014年市公路局采購(gòu)了首臺(tái)進(jìn)口的隧道壁清洗車，之后又陸續(xù)采購(gòu)了符合廈門需求的先進(jìn)機(jī)械，大部分為國(guó)產(chǎn)，如本次保潔車隊(duì)中所采用的清掃車、高性能洗掃車均來(lái)自濰柴揚(yáng)州盛達(dá)，體現(xiàn)了中國(guó)制造的日益強(qiáng)大。如今，17條隧道只需要2周時(shí)間就可全部洗掃一遍，極大提高了保潔效率。
雖然公路部門推廣機(jī)械化保潔已有多年，但在今年，公路部門才首次嘗試了多機(jī)聯(lián)合全面機(jī)械化作業(yè)，相比于單獨(dú)作業(yè)，聯(lián)合作業(yè)可將隧道內(nèi)不同保潔部位放在同一車隊(duì)同一時(shí)間進(jìn)行，最大限度減少了保潔作業(yè)對(duì)車輛通行的影響。
