“飛鷺黨小組”的黨員們還在各方面提升自我，比如，趙迪自學(xué)了紅酒禮儀與品鑒，并獲得等級證書；孫安娜則進(jìn)修了廣播電視編導(dǎo)，在公司的各項活動中貢獻(xiàn)力量。這些“充電提升”，都是利用繁忙工作之余僅有的一點“碎片時間”進(jìn)行的，比如，乘車前往機(jī)場的30分鐘，她們也都在學(xué)習(xí)。

　　黨員們的努力，也帶動了不少剛?cè)肼毜哪贻p乘務(wù)員，“看到班長們這么努力，自己也不甘落后。”剛剛加入“飛鷺黨小組”的曉娜說。

　　廈航介紹，隨著機(jī)隊規(guī)模的快速增長，乘務(wù)團(tuán)隊也在近五年來翻番擴(kuò)張，目前，僅廈門基地就有乘務(wù)員三千多人?？罩谐藙?wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，通過創(chuàng)新黨建工作，無論是乘務(wù)員個體，還是平均年齡不到25歲的年輕團(tuán)隊，都在不斷地快速成長著。

　　潔翼黨員示范組:

　　將“工匠精神”演繹至極致

　　想從廈航飛機(jī)客艙內(nèi)部的設(shè)施整潔程度判斷機(jī)齡，的確很難:無論是小桌板，還是座椅套、地毯、內(nèi)飾板，都一塵不染。這背后，有廈航“潔翼黨員示范組”帶動下的240名客艙保潔人員的努力，他們用“工匠精神”，讓這“翼”歷久彌新。

　　“工匠精神”背后是難以想象的艱苦:一架航班落地后，只有15分鐘供清潔，遇到衛(wèi)生間馬桶堵塞，保潔人員會毫不猶豫地擼起袖子、把整只手臂伸到馬桶中摳堵塞物；飛機(jī)回場已是凌晨兩三點，保潔人員通宵作戰(zhàn)，在三四十度沒有空調(diào)的機(jī)艙內(nèi)，渾身是汗地干上三四個小時，直到客艙內(nèi)一塵不染。

　　“我們的保潔人員，做的是最平凡的工作，但他們的敬業(yè)態(tài)度，讓人動容。”廈航客艙保障處經(jīng)理崔良說。廈航保潔人員對本職工作的認(rèn)同感、自豪感非常強(qiáng)。崔良介紹，一些保潔人員，是當(dāng)年機(jī)場建設(shè)時的“征地工”，并不差錢，但仍幾十年如一日堅守在這最苦、最累、最臟的崗位上，“好幾名保潔人員，在廈航工作期間積極入黨，他們以樸實無華的工作態(tài)度，詮釋了什么叫‘一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員’。”崔良說。雖然工作辛苦、薪水不算高，但廈航客艙保障處的職工離職率一直保持在低位，隊伍建設(shè)十分穩(wěn)定。

　　“工匠精神”也體現(xiàn)在專業(yè)、精細(xì)上:787“夢想客機(jī)”的原裝地毯，需要拆下座椅后才能清洗，其下還密布電路光纖，清洗難度極大。“金牌工匠”薛建宗，經(jīng)過42天的技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)出全新的地毯改裝方案，實現(xiàn)快速拆卸、不傷電路，且使地毯成本從18萬美元降至5000美元，行業(yè)首創(chuàng)。還有波音787的座椅套，原裝的拆卸需要拆掉螺絲、需花1.5小時才能換下來。但客艙保障處員工通過自行改裝設(shè)計“分體椅套”，現(xiàn)在更換只需要5分鐘。

　　正是這種默默奉獻(xiàn)、甘于平凡、將最簡單的工作做到極致的精神，令廈航擁有了寶貴的企業(yè)財富，更擦亮了“廈航品牌”:在客艙清潔度這一項，廈航在全民航業(yè)內(nèi)連續(xù)20個季度保持第一。有業(yè)內(nèi)人士說，這是一個讓其他航空公司難以企及的高度。

　　“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組:

　　機(jī)隊可靠性99.9%居全球第一

　　“廈航機(jī)隊可靠性99.9%位居全球第一。”這條新聞，今年4月份對外發(fā)布。這個第一，不是廈航自己說的，而是來自飛機(jī)生產(chǎn)方——美國波音公司。

　　波音飛機(jī)的客戶遍布全球，讓這家飛機(jī)生產(chǎn)方打出這樣的高分，廈航自身的維護(hù)技術(shù)能力必須過硬。這過硬的背后，是三十年始終如一:不僅得益于三十年堅持純波音機(jī)隊運營、點點滴滴積累維護(hù)經(jīng)驗，也得益于在三十年中薪火相傳、不忘初心。

　　身披一身藍(lán)色制服的“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組，是廈航飛機(jī)維修工程部的核心力量。比如，小組中的夏曉峰和謝智聰，都擁有五年以上的一線工作經(jīng)驗，二人都是動力工程師。今年3月，技術(shù)攻關(guān)組成員通過大量數(shù)據(jù)分析，建立了一套監(jiān)控方案，并成功捕捉到一次發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)異常。“為了確認(rèn)這個異常，我們進(jìn)行全天候監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有明顯惡化趨勢，于是立即上報公司，停飛檢查。”夏曉峰說。

　　飛機(jī)停飛，對于航空公司來說，每一分鐘都是巨大的經(jīng)濟(jì)損失。但在“安全第一”的大前提下，廈航仍然果斷停飛，并運用自創(chuàng)的活塞式密封環(huán)孔探檢查方法，給發(fā)動機(jī)做了個“胃鏡”，檢查出存在的故障，成功避免了可能造成的不安全事件，獲得發(fā)動機(jī)廠家的高度認(rèn)可。

　　類似的技術(shù)攻關(guān)，謝智聰也經(jīng)歷過——2015年，廈航“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組自主研發(fā)發(fā)動機(jī)滑油監(jiān)控系統(tǒng)，及時處置并成功避免了1起因發(fā)動機(jī)滑油泄漏導(dǎo)致的單發(fā)空停，并在全行業(yè)推廣，得到了民航局的通報表彰。

　　秉承“三老四嚴(yán)”（當(dāng)老實人，說老實話，辦老實事；嚴(yán)格的要求，嚴(yán)密的組織，嚴(yán)肅的態(tài)度，嚴(yán)明的紀(jì)律），在“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組的帶動下，廈航機(jī)務(wù)團(tuán)隊的成長有目共睹，并在一些領(lǐng)域開始“領(lǐng)跑”。夏曉峰舉例說，去年，波音787客機(jī)更換齒輪箱，別的公司都不具備相應(yīng)的維修能力，而廈航則依靠自身力量獨立進(jìn)行，成為亞太地區(qū)最早完成更換工作的公司。