揪心 3小時高空盤旋23圈

　　由于飛機的起飛和著陸都有嚴格的重量限制，廈門空管站管制員指揮該飛機在廈門區(qū)域上空3000米高度盤旋耗油。在此期間，廈航B757機型的專家也抵達塔臺，用英文協(xié)助機組進行技術(shù)分析和處置。

　　記者從專業(yè)軟件上看到，飛機一直在廈門以北的泉州市永春縣和德化縣交界空域盤旋，飛行軌跡被一圈一圈覆蓋，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了23圈。

　　據(jù)民航資源網(wǎng)介紹，由于B757飛機沒有機上的放油裝置，當飛機需要返航時，在時間緊急的情況下，如出現(xiàn)火警或機上有重癥病人時，可以超重落地。如果時間不緊急，比如起落架問題，飛機需要在空中盤旋消耗燃油。B757飛機一般可以攜帶33噸左右的燃油，可飛行7200多公里。

　　據(jù)微博網(wǎng)友@資深機長陳建國介紹，在空中盤旋是為了減少飛機上的油量，一是減輕油量后，飛機總重量減小，飛機進近的速度也變小，落地總能量可以減小很多，飛機更易于控制；二是飛機盤旋時可以為故障處理提供時間；三是萬一飛機起火，較少的油量有利于滅火。

　　12:00左右，飛機掛出“7700”代碼，表示遇到緊急狀況。與此同時，廈門空管塔臺上，雷達發(fā)出“嘀嘀嘀”的告警聲。

　　暖心 調(diào)配其他航班緊急避讓

　　經(jīng)過近3個小時的耗油，13:46，飛機開始返航。同時，廈門空管站管制員指揮引導(dǎo)進近管制區(qū)其他航班緊急避讓，并配合空中情況。空管人員調(diào)配起飛航班進行地面等待，以防發(fā)生跑道侵入造成跑道堵塞。

　　為了確保萬無一失，消防支隊9個中隊、100余名官兵早早地等候在廈門機場待命。此外，還有39輛泡沫車、14輛大功率水罐車到場?，F(xiàn)場指揮部在與機場消防隊溝通后，針對正常迫降及非正常迫降等情況作出不同預(yù)案，確保萬無一失。

　　這架飛機的異常情況，也引起了網(wǎng)友的關(guān)注，網(wǎng)友們紛紛為之祈禱。

KC1392緩緩抵近廈門機場，準備降落。記者 白斌斌 攝

　　放心 起落架放下，飛機著落

　　14:10，這架飛機出現(xiàn)在廈門機場西南方向，向05號跑道方向接近。廈門空管站管制大廳內(nèi)異常安靜，各管制席位凝神聚力、全力以赴，大家都在等待飛機最關(guān)鍵的動作———降落。

　　14:16左右，記者在嘉禾路靠近廈門機場跑道一側(cè)，發(fā)現(xiàn)遠處一架飛機正慢慢靠近。隨著飛機的靠近，記者發(fā)現(xiàn)這架正準備降落的飛機，就是哈薩克斯坦阿斯塔納航空公司B757飛機。

　　此時，廈門空管站管制大廳內(nèi)，指揮降落的是女管制員肖寧芳，她沉著冷靜、緊盯跑道、發(fā)出指令。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，該飛機降落時，3個起落架均已正常放下。一陣轟鳴聲過后，飛機緩緩降落在廈門機場的05號跑道上，此時時鐘指向14:19。隨后，飛機緩緩滑向指定位置。

　　記者獲悉，目前，相關(guān)原因尚在排查之中。