另外，今年以來公交分局共接報刑事警情508起，同比下降77.4%。據公交分局刑偵大隊反扒中隊中隊長陳桂輝介紹，廈門公交系統(tǒng)日均出行的客流量達300多萬人次，在這么龐大的人流中，今年的警情平均每天不到2起！

　　廈門公交“百日無偷”，這是如何實現(xiàn)的呢？導報記者昨日通過對公交分局的走訪，為您揭開背后的奧秘。

觀念轉變 壓控警情，減少發(fā)案

　　在公交分局刑偵大隊反扒中隊中隊長陳桂輝看來，此次之所以能達到公交無偷滿百日的成就，有賴于觀念的轉變。“以前我們辦案倡導的是唯指標論，破的案件越多越好；現(xiàn)在我們提倡‘壓控警情，減少發(fā)案’，并以這八個字作為一線工作的出發(fā)點。”“只有當廈門沒賊了，才能做到一方平安。”陳桂輝坦言，案件破得再多，嫌疑人抓得再多，但如不從源頭上根治，警情還是一樣高發(fā)，到頭來百姓照樣蒙受損失。

　　因此，陳桂輝給自己以及反扒中隊的成員們訂了一個信條，亦即“敢在公交車上扒竊者，再難也得抓”。“有了信心和信念上的支撐，讓我們的反扒隊員身上都充滿著一股充足的作戰(zhàn)能量。”

分工聯(lián)動 公交監(jiān)控直連指揮中心

　　據陳桂輝介紹，從去年7月份開始，公交分局對現(xiàn)有的反扒力量進行了整合。“經過警力整合后，我們中隊就被專門抽出負責打擊防范，不再像以往那樣抓捕和審訊兩頭兼顧，而是將重心放在對嫌疑人于第一時間抓捕歸案上。”

　　此外，從去年開始，反扒中隊與公交分局指揮中心建立了聯(lián)動機制，只要指揮中心一接到警情，就同步分享到反扒中隊的工作群中。與此同時，公交分局也與公交公司建立了協(xié)調機制。據悉，目前廈門有2000多輛公交車的監(jiān)控實現(xiàn)了與公交分局指揮中心終端相連，一旦出現(xiàn)警情，車上監(jiān)控即可回傳畫面，指揮中心馬上就可將畫面截圖傳達給反扒人員。省去了之前抽盤、調取監(jiān)控、回傳視頻等中間很多個繁瑣的環(huán)節(jié)。“聯(lián)動機制完善后，現(xiàn)在調取查看案發(fā)現(xiàn)場錄像從過去的需要一周時間到現(xiàn)在可第一時間抽取錄像。”陳桂輝透露，在指揮中心對警情第一時間進行反饋的同時，他們也兵分兩路，一條線是由反扒中隊通知各反扒隊員守候在嫌犯可能出現(xiàn)的重點路口；同時，他們根據所提供的受害人信息進行回訪確認，并觀察監(jiān)控進行具體的研判。

以快制快 “捕鼠精英”隨時待命

　　在破案速度上，陳桂輝向反扒中隊灌輸了“以快制快”的理念，旨在趕快追贓，減少百姓損失。

　　“我們反扒中隊建立了一個‘捕鼠精英群’，只要一接到警情，我們一線的反扒隊員會立即到各個相關路口進行蹲守，另外留守的一組會根據視頻監(jiān)控和受害者的回訪對嫌疑人的行蹤進行研判。”

案例

兩小時調出監(jiān)控

鎖定嫌疑人 打掉一團伙

　　9月13日上午8點多，一女子乘坐45路公交，從蓮坂北到湖濱中學的路途中，錢包被扒。9點接到報警，公交分局各部門立即行動，11點多，研判人員就調出監(jiān)控，鎖定了兩名可疑男子，但不能確定其身份。

　　就在女子報警后沒多久，86路公交車上又有乘客報警，自己的蘋果手機被扒。經過對案發(fā)時間、地點的交叉分析比對，民警發(fā)現(xiàn)，兩起案件很可能是同一團伙所為。果然，通過調取監(jiān)控，民警的分析得到證實。通過監(jiān)控延伸，一路追蹤，當天下午3點，民警就鎖定了兩名嫌疑人。下午4點，反扒隊員就在兩個窩點將嫌疑人抓獲。與此同時，在刑偵大隊的大力配合下，晚7點多，還“收獲”了另外三名同伙。

接警后分兵出擊

8小時抓獲扒竊嫌疑人

　　陳桂輝向導報記者舉了一個典型的案例，今年8月26日上午7時50分許，剛剛步入社會工作的陳小姐在乘坐BRT快二線從蔡塘站到二市站下車后，發(fā)現(xiàn)雙層包內的1900元現(xiàn)金被竊。心急如焚的她于臨近中午時報了警。

　　公交分局反扒中隊接到這起警情后，高度重視。陳桂輝立馬調遣反扒隊員在BRT蔡塘至二市站沿線嫌疑人可能出沒的站點蹲守。與此同時，通過對BRT快二線車上監(jiān)控錄像的研判，獲取了作案嫌疑人一個基本的相貌輪廓，并于當天下午5時25分許，反扒隊員在BRT蔡塘站將犯罪嫌疑人劉某抓獲。而該起案件，從接警到破案，前后僅用時不到8個小時。