全方位

　　海陸空并進(jìn)打造國(guó)際交通樞紐

　　五年前，從廈門(mén)飛往其他大洲還需“繞道”香港、上海、北京，如今，廈門(mén)人可以從家門(mén)口搭乘洲際航線，通達(dá)歐洲、美洲、澳洲。

　　廈門(mén)全力提速空中交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善空港口岸全天候通關(guān)后續(xù)保障工作，短短幾年間，廈門(mén)建立起通達(dá)歐洲、北美洲、大洋洲、亞洲國(guó)家和地區(qū)的全球航線網(wǎng)絡(luò)。截至目前，廈門(mén)國(guó)際航線達(dá)到28條，開(kāi)通國(guó)際航點(diǎn)達(dá)20個(gè)，加速融入蓬勃發(fā)展的全球航空版圖。

　　近年來(lái)，在市委市政府領(lǐng)導(dǎo)下，市口岸辦著力推進(jìn)構(gòu)筑海陸空全方位立體交通網(wǎng)絡(luò)，伴隨著“一帶一路”的持續(xù)推進(jìn)，廈門(mén)這個(gè)“海絲”和“陸絲”的重要樞紐，正在國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)版圖中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

　　在海上，2012年，廈門(mén)港集裝箱吞吐量突破700萬(wàn)標(biāo)箱，時(shí)至2016年，廈門(mén)港已經(jīng)發(fā)展成為全國(guó)第七、世界前十六強(qiáng)大港。如今，全球最大集裝箱船接連靠泊廈門(mén)港，海滄航道四期建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，未來(lái)20萬(wàn)噸級(jí)船舶將實(shí)現(xiàn)全天候靠、離泊，并將于今年晉升“千萬(wàn)標(biāo)箱級(jí)”大港。

　　在陸路交通方面，自2015年8月開(kāi)通中歐(廈門(mén))國(guó)際貨運(yùn)班列，為福建及周邊地區(qū)企業(yè)，乃至東南亞地區(qū)搭建起一條歐洲貿(mào)易的“高速路”，廈門(mén)正在成為“一帶一路”上重要的海陸交通樞紐。2016年，鐵路運(yùn)輸首次超過(guò)空運(yùn)，成為廈門(mén)第二大出口運(yùn)輸方式。

　　如今，借助“后金磚”效應(yīng)東風(fēng)，廈門(mén)與“一帶一路”和“金磚+”國(guó)家和地區(qū)往來(lái)持續(xù)深入推進(jìn)，交流合作愈加緊密，為廈門(mén)口岸的發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇。

　　再提速

　　無(wú)紙化通關(guān)提升競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力

　　口岸通關(guān)便利化程度，關(guān)系著港口、空港的競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力。2016年3月，在廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)、市口岸辦的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，廈門(mén)海關(guān)、廈門(mén)檢驗(yàn)檢疫局、廈門(mén)出入境邊防檢查站、廈門(mén)海事局和電子口岸公司共同推進(jìn)“國(guó)際航行船舶出口岸聯(lián)系單無(wú)紙化”，企業(yè)無(wú)須再跑多個(gè)部門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)辦理，只需通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)便可完成。

　　市口岸辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，無(wú)紙化帶來(lái)“真金白銀”般的改變。僅一項(xiàng)“國(guó)際航行船舶出口岸聯(lián)系單無(wú)紙化”實(shí)施后，一艘船就能縮減約4個(gè)小時(shí)的窗口辦理時(shí)間，共省掉257頁(yè)的申報(bào)單證。

　　從2015年4月廈門(mén)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”正式上線，到如今短短兩年半的時(shí)間，廈門(mén)口岸建立起一個(gè)現(xiàn)代信息化平臺(tái)，打通口岸部門(mén)間申報(bào)數(shù)據(jù)信息壁壘，口岸無(wú)紙化正在成為現(xiàn)實(shí)。

　　如今，船舶進(jìn)出口岸、跨境電商、一般貨物報(bào)關(guān)報(bào)檢、港區(qū)貨物進(jìn)出和轉(zhuǎn)關(guān)貨物等口岸核心業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦結(jié)，報(bào)關(guān)比例突破97%，報(bào)檢比例實(shí)現(xiàn)100%，居全國(guó)首位。其中，廈門(mén)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”被海關(guān)總署列為全國(guó)口岸“互聯(lián)網(wǎng)+自主報(bào)關(guān)”首個(gè)試點(diǎn)，上線全國(guó)檢驗(yàn)檢疫無(wú)紙化系統(tǒng)和檢疫處理監(jiān)管無(wú)紙化系統(tǒng)推進(jìn)無(wú)紙化作業(yè)，國(guó)家質(zhì)檢總局向全國(guó)推廣廈門(mén)“單一窗口”建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

　　廈門(mén)邊檢總站簡(jiǎn)化境外船舶出入港手續(xù)，對(duì)在境內(nèi)港口間移泊的境外船舶，僅收取從境內(nèi)港口新登輪及離船入境人員名單，不再收取其他紙質(zhì)申報(bào)單證。同樣，出入港的境外船舶基本實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化通關(guān)，平均每艘船舶至少可為船方節(jié)省往返邊檢窗口辦理手續(xù)時(shí)間半小時(shí)以上，每年可為船方節(jié)省近2500個(gè)小時(shí)的通關(guān)時(shí)間。

　　據(jù)廈門(mén)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，對(duì)比以往，在“單一窗口”上企業(yè)申報(bào)的關(guān)、檢數(shù)據(jù)項(xiàng)減少30%，通關(guān)時(shí)間壓縮了40%，節(jié)省了50%的人力資源。2017年1-6月份企業(yè)通過(guò)“單一窗口”平臺(tái)申報(bào)報(bào)關(guān)單突破100萬(wàn)票(數(shù)據(jù)更新)，一般貿(mào)易類(lèi)單日申報(bào)占比達(dá)99%，位居全國(guó)地方“單一窗口”報(bào)關(guān)申報(bào)的首位。