地鐵開通后，孫毓上班將更方便。　受訪者供圖

　　邵金洞一出官任站就到了單位門口。受訪者供圖

家在地鐵口，地鐵開通可省不少油費(fèi)和停車費(fèi)

　　看中地鐵開通帶來的便利，兩年前，孫毓把家搬到了廈門北站附近。孫毓在杏林灣營運(yùn)中心“阿里云+優(yōu)客工場(chǎng)”聯(lián)合辦公空間上班。平時(shí)，她都是開車上班，需要20分鐘，一個(gè)月下來，停車費(fèi)要近500元。她說:“地鐵開通后，我可以從北站乘地鐵到官任站下車，不用開車，油費(fèi)、停車費(fèi)可以省掉一半，而且花在路上的時(shí)間更短。”

　　因?yàn)楣ぷ鞯男枰?，孫毓經(jīng)常要開車進(jìn)出島，遇到高峰期，進(jìn)出島的大橋容易出現(xiàn)擁堵。最近，她有個(gè)新項(xiàng)目在鎮(zhèn)海路，每天得提前1個(gè)多小時(shí)出發(fā)，忙完了再開1個(gè)多小時(shí)的車回家，感覺特別累。因此，她天天盼著地鐵開通，這樣一來，就可以乘坐地鐵進(jìn)出島，工作將更加方便。

　　孫毓說，地鐵開通之后，對(duì)于在杏林灣和軟件園三期上班的人來說，是一大福利，相信會(huì)有更多人愿意來這里上班。

　　再也不用擔(dān)心堵車了，一出地鐵就是單位大門

　　地鐵1號(hào)線體驗(yàn)式運(yùn)行期間，邵金洞特意去感受了一下。“很舒適，很方便。”他說，地鐵開通后，他將乘坐地鐵上下班。

　　邵金洞在集美誠毅科技館上班，原本住在高林，今年3月，他在廈門北站附近買了房。他說，這里不論乘坐動(dòng)車、BRT，還是今后乘坐地鐵都很方便。最近他都是乘公交車上下班，車程約15分鐘，但有時(shí)會(huì)遇上擁堵，特別是在海翔大道上，甚至得堵上20分鐘。

　　除了堵車，公交車也有一些不方便的地方。邵金洞說:“比如，下班時(shí)有時(shí)沒位子坐。要是錯(cuò)過了這一趟車，下一趟得等上半個(gè)小時(shí)。”在島外，公交車的末班車一般在9點(diǎn)左右，要是加班晚了，他只能打車回家。

　　令邵金洞高興的是，地鐵1號(hào)線開通之后，雖然乘車時(shí)間和公交車差不多，但是不用再擔(dān)心堵車和等車了。乘坐地鐵到官任站，一出3號(hào)出口，就是誠毅科技館的大門。他還留意了一下，地鐵末班車的時(shí)間是晚上10:30左右，這樣加班也不用擔(dān)心了。

　　以前走3公里才能坐公交，如今出門就有地鐵

　　連華唐是集美巖內(nèi)村村委會(huì)主任，對(duì)于村里近幾年的發(fā)展變化，他深有感觸。他說，巖內(nèi)村原本是一處偏僻的普通農(nóng)村，村民世代以務(wù)農(nóng)為生，在廈門北站投用前，村民想進(jìn)一次島都不容易，必須先步行約3公里到英埭頭，才能坐上公交車。由于當(dāng)時(shí)公交班次較少，村民想進(jìn)一次島，要花兩個(gè)半小時(shí)，而且村里連一條像樣的公路都沒有。他說，這十年來，巖內(nèi)村經(jīng)歷了跨越式的發(fā)展，可謂是日新月異，動(dòng)車、高鐵、廈沙高速、地鐵都經(jīng)過這里，巖內(nèi)村成為備受關(guān)注的交通樞紐。

　　如今，村民也開始感受到發(fā)展帶來的好處。連華唐說，北站投用后，陸續(xù)有人來村里租房子。地鐵1號(hào)線開通前，越來越多人來到村里租房、看房了。“地鐵1號(hào)線將給村民帶來了更多的發(fā)展紅利，村民們都充滿期待。”連華唐說。