每天第一班車為何不載客？
清晨6:30，廈門地鐵開始一天的運(yùn)營(yíng)，為此，地鐵司機(jī)們?cè)缟?點(diǎn)就要起床準(zhǔn)備。你也許不知道，這并不是地鐵的首班車。真正的第一班車，列車不對(duì)外載客，它以限速25km/h-30km/h速度在正線行駛，俗稱尋道車或壓道車。
為何第一班列車不運(yùn)營(yíng)？廈門軌道集團(tuán)一公司車輛部經(jīng)理余小平告訴記者，這是為地鐵運(yùn)營(yíng)安全考慮，經(jīng)過(guò)前一天的運(yùn)營(yíng)，軌道需要大面積保養(yǎng)，第一班壓道車即是對(duì)軌道各個(gè)系統(tǒng)的性能和安全性及對(duì)軌行區(qū)是否有遺留物進(jìn)行檢查。同樣，每天的最后一班列車清客后不載客。
夜晚，軌道上另有一番繁忙景象。最后一列車回庫(kù)后，各種工程車，如內(nèi)燃機(jī)車、蓄電池調(diào)車機(jī)、平板車、平臺(tái)車、鋼軌打磨車、接觸網(wǎng)車、網(wǎng)軌檢測(cè)車就準(zhǔn)備出發(fā)了，它們對(duì)鋼軌的打磨保養(yǎng)、線路和接觸網(wǎng)的探傷檢測(cè)等進(jìn)行各類維修作業(yè)。
另一邊，高崎停車場(chǎng)和廈門北車輛段洗車庫(kù)里也同樣繁忙，回庫(kù)的列車得“洗臉美容”。余小平說(shuō)，列車清洗庫(kù)相當(dāng)于一個(gè)大車庫(kù)，全長(zhǎng)60米，4組8個(gè)立柱刷頭，列車以5km/h的速度行駛，洗車庫(kù)自動(dòng)啟動(dòng)噴淋系統(tǒng)，洗車刷運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，出庫(kù)后車輛外觀就洗好了，6節(jié)車廂外觀清洗時(shí)長(zhǎng)約15分鐘。車廂內(nèi)也需深度保潔，有專門的保潔人員對(duì)車廂內(nèi)部進(jìn)行清洗，包括座椅、地板都會(huì)擦得干干凈凈。
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高崎停車場(chǎng)，坐落于島內(nèi)杏林大橋入口旁，作為列車及工程車的停放、運(yùn)用、檢查和整備工作的場(chǎng)所。地鐵列車在停車場(chǎng)內(nèi)主要接受日常檢查與故障處理。日常檢查我們稱之為列車的“日檢作業(yè)”：每天對(duì)地鐵列車的車下機(jī)械部件及客室內(nèi)裝進(jìn)行檢查，對(duì)部分重要的電氣功能進(jìn)行試驗(yàn)。
廈門北車輛段，坐落于廈門北火車站北側(cè)，除具備停車場(chǎng)的功能外，還是地鐵列車高級(jí)修程的地方，同時(shí)也是地鐵列車、工程車檢修的管理中心。廈門北車輛段是地鐵列車檢修的管理與指揮地，任何有“疑難雜癥”的地鐵列車只要在廈門北車輛段經(jīng)過(guò)一番檢修，有望“藥到病除”。
