列車檢修員為地鐵安全平穩(wěn)運(yùn)行護(hù)航

　　地鐵1號(hào)線正式通車后，列車按計(jì)劃要每天在地下隧道往回穿梭，隨著運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行里程的積累，也需要經(jīng)常維保、檢修，以提高其安全性。1號(hào)線每列車在結(jié)束一天的運(yùn)營(yíng)后，將回到地鐵車輛檢修場(chǎng)，由列車檢修員對(duì)每一個(gè)零部件進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)。

　　據(jù)介紹，1號(hào)線地鐵車輛檢修場(chǎng)所設(shè)置“一場(chǎng)一段”，即廈門北車輛段與高崎停車場(chǎng)。高崎停車場(chǎng)作為電客車及工程車的停放、運(yùn)用、檢查和整備工作的場(chǎng)所，電客車在停車場(chǎng)內(nèi)主要接受日常檢查與故障處理。

　　廈門北車輛段坐落于廈門北火車站北側(cè)，除具備停車場(chǎng)的功能外，還是電客車高級(jí)修程的地方，同時(shí)也是電客車、工程車檢修的管理中心。

　　廈門北車輛段是電客車檢修的管理與指揮地，任何攜帶疑難雜癥的電客車只要在廈門北經(jīng)過一番檢修，必然“藥到病除”。在廈門北，擁有具備廈門特色的電客車主要修程，名曰“精益修”，將普通的電客車周檢、月檢、年檢拆分并重新編組成以月為單位的“精益修”修程，起到更好地利用小客流時(shí)間段的回庫檢修時(shí)間、并壓縮扣車檢修的時(shí)間的作用。同時(shí)廈門北車輛段也是電客車要實(shí)施高級(jí)修(架修、大修)的地方。

　　每晚，線路上最后一列列車回場(chǎng)段后，各種工程車(內(nèi)燃機(jī)車、蓄電池調(diào)車機(jī)、平板車、平臺(tái)車、鋼軌打磨車、接觸網(wǎng)車、網(wǎng)軌檢測(cè)車)就準(zhǔn)備出發(fā)了，對(duì)鋼軌的打磨保養(yǎng)、線路和接觸網(wǎng)的探傷檢測(cè)等各類維修作業(yè)都少不了工程車工作人員的身影。工程車的檢修修程實(shí)施月檢、半年檢及年檢。

　　停車場(chǎng)和車輛段設(shè)有列車自動(dòng)清洗機(jī)為每列進(jìn)庫電客車洗臉美容保持清爽的外觀，車輛段更是配備架車機(jī)、數(shù)控不落輪鏇床等各類電客車檢修工藝設(shè)備為電客車維修保養(yǎng)提供硬件支持。

　　此外，廈門地鐵1號(hào)線在6:30發(fā)出當(dāng)日的首班車之前，還有一輛列車提前運(yùn)行。不同的是，這趟車不載人。“這趟是‘壓道車’，經(jīng)過一天的載客，對(duì)正線區(qū)域包括接觸網(wǎng)、軌道等進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，為列車載客提供前提條件，服務(wù)市民。”運(yùn)營(yíng)一公司車輛部經(jīng)理余小平說，“‘壓道車’速度不快，通常以25公里-35公里速度跑。”

　　各部門通力合作保障地鐵1號(hào)線順利開通

　　廈門地鐵1號(hào)線得以順利正式開通，也要感謝各部門的齊心合力。

　　市交通運(yùn)輸局做好了公交接駁等交通組織工作和突發(fā)大客流應(yīng)急處置預(yù)案等；

　　市市政園林局督促市政集團(tuán)等單位基本完成車站出入口市政配套項(xiàng)目提升，劃分好共享單車固定停放點(diǎn)等工作；

　　市公安局指導(dǎo)違禁品等安檢工作，開展地鐵安防工作檢查，做好防火防爆防破壞等各種突發(fā)事件處置預(yù)案；

　　市建設(shè)局加強(qiáng)了質(zhì)量安全監(jiān)督檢查等工作；

　　市消防支隊(duì)加快完成地鐵1號(hào)線消防驗(yàn)收工作；

　　市執(zhí)法局加強(qiáng)市區(qū)執(zhí)法聯(lián)動(dòng)，提前對(duì)地鐵出入口周邊進(jìn)行巡查，加大行政執(zhí)法力度，加強(qiáng)對(duì)無照流動(dòng)商販管理等工作；

　　市質(zhì)監(jiān)局完成扶梯、電梯等特種設(shè)備檢驗(yàn)報(bào)告；

　　市通信管理局協(xié)調(diào)移動(dòng)、電信、聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)商投入使用民用通信覆蓋系統(tǒng)，保證所有車站通信信號(hào)全覆蓋。