分析

最多一天流失1016枚車票

“流失的車票數(shù)量與客流量成正比。”廈門BRT場(chǎng)站票務(wù)中心主任黃巧茹介紹，在第一碼頭站、廈門火車站、廈門北站這些客流量較大的站點(diǎn)，流失的車票也較多。去年BRT票價(jià)上調(diào)，客流量下降了33.5%，車票流失量就比前年下降55.76%。

按照業(yè)內(nèi)計(jì)算方法，流失率等于流失量除以發(fā)售數(shù)，以此計(jì)算，目前車票每天發(fā)售數(shù)在8萬(wàn)左右，2017年車票流失率約為千分之五，即1000枚車票有5枚流失。記者了解到，去年流失量最高的一天是2月18日，當(dāng)日流失1016枚車票。經(jīng)工作人員長(zhǎng)期統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，每年春運(yùn)、寒暑假期間車票流失量較大。

隨著去年年底地鐵開(kāi)通，BRT日均客流量下降至28萬(wàn)人次左右。今年1月至3月期間，車票分別流失8600多枚、7700多枚、8400多枚，往年同期至少每月流失1萬(wàn)枚以上。

“大家可能覺(jué)得一枚車票不算什么，可它的成本其實(shí)比車費(fèi)本身還高。”黃巧茹說(shuō)，BRT最便宜的票價(jià)為1元，可購(gòu)置一枚車票成本就要1.35元，價(jià)格兩年招標(biāo)一次。BRT剛開(kāi)通時(shí)，一枚車票成本甚至在3元左右。

這樣算下來(lái)，去年流失的車票損失達(dá)21.6萬(wàn)元。黃巧茹介紹，他們根據(jù)車票前一年的流失量確定新一年的采購(gòu)量，今年計(jì)劃總共采購(gòu)20萬(wàn)枚車票，上半年和下半年各購(gòu)置一次。

困境

設(shè)置回收箱效果不明顯

其實(shí)，單程票大量流失，不僅是廈門BRT遇到的難題，全國(guó)許多城市軌道系統(tǒng)也都有類似的“通病”。為解決這一難題，廈門BRT在全線49個(gè)站點(diǎn)設(shè)置了43個(gè)回收箱，試圖回收這些遺漏的車票。

“可真正回收的量卻很少。”黃巧茹說(shuō)，因?yàn)榛厥障湓O(shè)置在票亭外，幾乎沒(méi)有人主動(dòng)投擲。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，回收量少與回收箱擺放位置不明顯有一定關(guān)系，許多市民都不知道有這樣的回收設(shè)備。有市民建議，回收箱應(yīng)擺在閘機(jī)口，這樣一出站就能看見(jiàn)。

此外，在去年4月和8月，廈門BRT曾向市民發(fā)出征集令，回收市民家中閑置的車票。然而，兩次活動(dòng)僅回收了800多枚車票。黃巧茹說(shuō)，那次活動(dòng)大部分都靠親朋好友之間發(fā)動(dòng)回收，所以效果比較不明顯。

出路

采取多措施提高刷卡率

“我們一直在提高刷卡率，減少人工購(gòu)票，真正地把票務(wù)員從票亭解放出來(lái)。”記者了解到，去年開(kāi)始BRT全線更換了新閘機(jī)，支持市民卡使用。市民只要打開(kāi)電子市民卡，就可以刷二維碼進(jìn)站。不過(guò)，目前使用這一項(xiàng)功能的市民不多。此外，在BRT14個(gè)站點(diǎn)也新增了自助售票機(jī)，既售賣e通卡，也售賣車票。

黃巧茹說(shuō)，目前廈門BRT的刷卡率在70%左右，購(gòu)票率在20%左右。10年前，BRT剛開(kāi)通時(shí)，刷卡率大約只有50%。接下來(lái)，BRT可能會(huì)開(kāi)通微信支付功能，方便市民買票。