臺海網(wǎng)5月15日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 通訊員 鄭巧蓮 文/圖）有市民反映：“集美大橋收費(fèi)站至濱海西大道與西洲路交會處有多處井蓋出現(xiàn)松動(dòng)，車輛碾壓時(shí)，會發(fā)生‘咚咚’的響聲，不少駕駛員看到有下沉的井蓋后，紛紛避讓行駛。”
導(dǎo)報(bào)記者昨日從公路部門獲悉，為保證行車的舒適性和安全性，對濱海西大道進(jìn)行中修過程中，市公路養(yǎng)護(hù)中心小修隊(duì)對“問題井蓋”進(jìn)行全面修復(fù)。截至目前，小修隊(duì)已累計(jì)修復(fù)80個(gè)“問題井蓋”。
據(jù)道路施工技術(shù)人員介紹，由于車輛長久碾壓，井蓋會出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，汽車經(jīng)過井蓋時(shí)不僅會發(fā)出很大的聲響，而且每一次顛簸都會加劇井蓋的下沉，給行車舒適性和安全性帶來很大影響。
這一次，市公路養(yǎng)護(hù)中心采用新工藝，將“問題井蓋”更換為可調(diào)式井蓋。可調(diào)式井蓋比舊井蓋翻邊大了一圈，通過增加受力面積，從而有效分散車輛對井蓋的壓力，達(dá)到延長井蓋使用壽命的目的。
同時(shí)，為解決傳統(tǒng)路面修復(fù)工藝中舊路面與熱瀝青間不能良好接合的問題，小修隊(duì)引入“修補(bǔ)王”（瀝青路面熱再生修補(bǔ)車）就地加熱路面，進(jìn)行井蓋修復(fù)，其預(yù)留的熱接縫能保證新舊兩部分的路面完全粘合，有效提高修補(bǔ)路面的美觀度、使用性。
