福平鐵路正式進入鋪架階段。(新華社發(fā))
臺海網8月9日訊 據廈門日報報道 8月8日上午9時28分，隨著第1孔橋梁在福州長樂古槐特大橋鋪架成功，福(州)平(潭)鐵路正式進入鋪軌架梁的施工階段，為2020年全線建成通車打下基礎。建成后，廈門人從島內出發(fā)，經福廈鐵路、福平鐵路，動車直達平潭不超過2個小時。
據悉，新建的福州至平潭鐵路從福州站起，穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，繼而跨烏龍江至福州長樂區(qū)，再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路全長88.433公里，為國家一級快速鐵路。其中，福州至福州南段新建線路設計時速160公里，福州南至平潭段設計時速200公里，全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站，除既有的福州、福州南站外，其他均為新建車站。
福平鐵路全線橋隧占比達到了79.04%，其中平潭海峽公鐵兩用大橋、閩江特大橋、烏龍江特大橋、鼓山隧道、高峰山隧道、福州南站站改等工程為全線的重難點工程。2013年11月開工，目前已從路基土建線下部分進入到線上鋪軌架梁和站房建設新階段。
鐵路部門相關負責人介紹，福州至平潭鐵路是合福鐵路的重要延伸和擴展，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區(qū)域綜合交通網絡，加快海西經濟區(qū)建設，促進平潭綜合實驗區(qū)開放開發(fā)等具有重要意義。建成通車后，將大大縮短福州至平潭的時空距離，福州與平潭之間將形成半小時“生活圈”和“經濟圈”。
而對于廈門市民來說，福平鐵路建成通車后也將極大方便兩地的往來，市民從島內出發(fā)，經福廈鐵路至福州南站后，可直接拐入福平鐵路，一路動車直達平潭，全程不超過2個小時。另外，福州南站還是在建福廈客專的重要站點，待福廈客專建成后，福州南至廈門北全程耗時縮至40分鐘以內，屆時廈門到平潭的時間有望縮減至1小時左右。
【名片】
福平鐵路
從福州站起，引入福州南站，跨烏龍江至福州長樂區(qū)，再通達平潭島，全長88.433公里，為國家一級快速鐵路。其中，福州南至平潭段設計時速200公里。
