■廈門地鐵4號線首個盾構區(qū)間單線洞通。

　　■廈門地鐵4號線首個車站（蔡厝站）主體結構順利封頂。

　　臺海網(wǎng)10月29日訊 據(jù)廈門晚報報道，廈門地鐵建設捷報頻傳:今天上午，地鐵4號線彭厝北站——蔡厝停車場盾構區(qū)間左線順利貫通，這是4號線首條貫通的盾構區(qū)間。同時，地鐵4號線蔡厝站主體結構也于今天上午順利封頂，這是4號線首個封頂?shù)能囌尽?/p>

　　上午9點，“成功號”盾構機刀盤緩緩從彭厝北站的圍護結構中破洞而出，標志著地鐵4號線彭厝北站至蔡厝停車場盾構區(qū)間左線順利貫通。

　　記者了解到，彭厝北站至蔡厝停車場盾構區(qū)間全長1600米，左線于2018年4月6日開始掘進。區(qū)間施工環(huán)境和地質條件復雜，需下穿海溝基巖凸起段、翔安西路高架橋、攪拌站和村民民房等建構筑物，隧道洞身范圍含有大量基巖凸起、孤石群、淤泥層、砂層、上軟下硬等不良地質，施工難度大。為確保施工安全，實現(xiàn)節(jié)點目標，各參建單位在盾構施工過程中嚴格控制盾構姿態(tài)、出土量、注漿量等參數(shù)，實現(xiàn)4號線首臺盾構始發(fā)、首條盾構區(qū)間貫通，率先完成節(jié)點目標。

　　上午封頂?shù)牟特日疚挥谙璋矃^(qū)蔡厝車輛基地內，車站長162米，寬21.7米，開挖深度為6.46米。車站結構為三層島式車站。

　　在蔡厝站施工現(xiàn)場，記者看到施工人員正在進行掃尾工作。據(jù)施工方介紹，蔡厝站工程為地下一層和地上兩層，將來地鐵列車將在地下一層運行，而地上兩層分別作為站廳層和設備層。

　　據(jù)工程相關負責人介紹，自2017年6月進場施工第一根圍護樁基以來，各參建單位克服地質條件復雜、深基坑開挖及高支模作業(yè)等困難風險，確保了蔡厝站主體結構順利封頂。

　　記者了解到，地鐵4號線于2017年2月正式開工，首開段為廈門北站至同安食品工業(yè)園市政隧道；2018年3月28日，彭厝北站——蔡厝停車場區(qū)間左線首臺盾構機始發(fā)。

　　截至目前，地鐵4號線全線土建工程10個車站已開工9個，區(qū)間已開工11個，區(qū)間掘進35.1%。

　　地鐵4號線

　　據(jù)此前的相關環(huán)評公示顯示，地鐵4號線規(guī)劃為島外環(huán)灣快線，始于海滄嵩嶼碼頭，終于翔安機場，整條線路橫穿島外翔安、同安、集美、海滄4個行政區(qū)。計劃時速為每小時120公里，將成為廈門地鐵系統(tǒng)中“跑得最快”的一條線路，建成后將銜接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐?，F(xiàn)已開工建設的后溪至翔安機場段線路長44.78公里，設車站10座（4座高架站，6座地下站），其中換乘站7座，設后溪車輛段，官潯和蔡厝2座主變電所，與1號線共用園博苑控制中心。