能否右轉(zhuǎn)“借道”？

　　三種情況下可以

　　不少市民疑惑：車輛右轉(zhuǎn)會進(jìn)入公交專用道，這算違規(guī)嗎？對此，交警部門表示，三種情況下“借道”公交專用道不算違規(guī)。

　　比如，遇前方交通事故、交通擁堵或者交通管制等特殊情景，在交警指揮下借用公交專用道的；遇有前方車輛排隊(duì)等候或者緩慢行駛時，運(yùn)載乘客的巡游出租車、20座(含)以上大型客車借用公交專用車道的；根據(jù)道路交通標(biāo)志標(biāo)線指示借用公交專用車道右轉(zhuǎn)或進(jìn)出沿線道路開口的。

　　交警部門解釋，由于湖濱南路把輔道右側(cè)劃為公交專用道，將會遇到一些社會車輛需右轉(zhuǎn)進(jìn)入公交專用道，或進(jìn)入小區(qū)必須經(jīng)過公交專用道的。目前，道路和地面均已設(shè)置相應(yīng)提示牌，市民按提示牌指引行駛即可。但無論何種情況，社會車輛都應(yīng)先避讓在公交專用道內(nèi)行駛的公共汽車、校車等，并在“借道”后迅速駛離。

　　評論：公共交通“光速”了，改善也得“光速”

　　廈門網(wǎng)訊(文/海西晨報(bào)草水萍)前幾天，我搭乘的士遇到一位健談的師傅，和我聊起了公交專用道。聽完的士師傅的話，我總結(jié)了他所擔(dān)心的問題無非是這幾個：原本就車多路窄，還專門開辟一條道路給公交車使用，其他車輛能使用的路更窄，豈不是越來越堵；公交專用道占用了道路最右的一條道，其他車輛無法臨時靠邊停車，這可怎么辦；公交車以后可以不用等紅綠燈的話，速度更快，都沒人坐的士了，日子要不好過了。

　　我寬慰這位的士師傅可以換個角度看待問題：公交專用道啟用后，公共交通的效率提高了，選擇公共交通出行的市民也就變多了。也就是說，社會車輛少了，道路會更暢通，綠色出行的市民多了，坐的士的市民也會變多。

　　有關(guān)公交專用道的新聞報(bào)道，已經(jīng)解答了這位的士師傅，也是大多數(shù)人的疑問。設(shè)置啟用時段、右轉(zhuǎn)區(qū)域、臨時停車位，這些都說明了公交專用道并非只有公交車能夠使用，而是在特定時段、特定區(qū)域內(nèi)提供給特定車輛使用，比如公交車、校車和執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車等。

　　根據(jù)新聞報(bào)道，位于湖濱南路、蓮前路的公交專用道將在2月1日起試行一個月，違反規(guī)定駛?cè)氲?，要罰款200元。我翻閱了不少全國各地有關(guān)公交專用道的內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)大部分城市的公交專用道的啟用時段都相差無幾，前后差距不超過半小時。比較特別的是，有的城市考慮到最右的道路容易被違停車輛、電動車、路人占道，公交專用道則設(shè)置在路中。此外，有的地方對違反規(guī)定進(jìn)入公交專用道的車輛除了罰款200元，還要扣3分。

　　根據(jù)有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)，公交專用道開通后，預(yù)計(jì)高峰期車速將提高20%，初期客流將增長5%以上。這話的第二層意思就是，公共交通實(shí)現(xiàn)了“光速”，那么廈門的整體交通狀況也會隨之改善。

　　改善是必然，但改進(jìn)不能是偶然。比如，臨時停車位的設(shè)置是否合理，既做到不妨礙公交車等車輛的使用，也能方便巡游出租車和市民？對于違反規(guī)定占用公交專用道的車輛，以教育為主的做法，是否能夠起到真正作用？公交專用道應(yīng)如何管理才不至于變成電動車、自行車的“橫行專用道”？來廈的外地車輛并不熟悉本地的交通規(guī)則，該如何做好提前告知和規(guī)勸？

　　各個城市的情況不同，因此公交專用道的設(shè)置規(guī)則、設(shè)定情況都有所區(qū)別。2月1日起，廈門首條公交專用道將試行一個月。試行相當(dāng)于是一個不斷試錯，不斷調(diào)整、磨合、改進(jìn)的機(jī)會。